一向以豪华车形象示人的雷克萨斯，在坚持“进口而非国产模式”下，为追求销量被迫打起了低价策略。近日，全新雷克萨斯ES以低于老款车型5万元的价 格上市，新增的2.0L排量车型，售价更是跌入30万元区间。业内普遍认为，尽管雷克萨斯ES的低价策略有望拉动年轻的消费群体，提升销量，但对于雷克萨 斯品牌提升而言并无帮助。在国产化缺失下，全新ES的性价比优势也要接受市场的挑战。
低价策略保增长
据了解，雷克萨斯全新ES车型，官方称技术升级达60多项，但厂家指导价却降低5万元，售价从此前的34.8万-65.4万元，下调至29.8万 -49.8万元。其中，老款中的顶配车型ES350停产，由ES300h混合动力车型代替。与此同时，新增的两款2.0L车型29.8万元的起售价，更是 将其价格拉入30万元。
事实上，在新车型价格公布之前，ES在市场中已出现较大幅度的优惠。北京商报记者在走访中发现，在雷克萨斯全新ES推出之前，售价35.9万元的精 英版车型，经销商已给出了5万元优惠。一位雷克萨斯4S店的销售人员透露，雷克萨斯ES精英版车型的销售情况最好，一直以来基本保持着5万元左右的优惠。 去年底经销商冲量时，该车型的售价曾跌入30万元以内。除该车型外，其他配置的雷克萨斯ES250车型优惠也在5万元以上，豪华版车型的优惠更高达6万 元。
今年以来，各大豪华车企纷纷以国产化提升车型的性价比，并为降价预留了空间。目前，一汽-大众奥迪A6、华晨宝马5系的售价纷纷跌破40万元，而一汽-大众奥迪A4L、宝马3系部分车型的价格甚至接近25万元。同属豪华品牌的雷克萨斯，价格优势并不明显。
数据显示，今年上半年，雷克萨斯ES月均销量为3000辆，占雷克萨斯整体销量近一半，新ES上市之后，雷克萨斯希望该车型销量提升至每月4000辆左右。分析人士认为，为了走出销量“泥潭”，雷克萨斯实际上是对其主力销售车型ES进行了大幅度的“官降”。
品牌含金量遇考验
为提振销售，雷克萨斯不仅将全新ES定义为全新车型，更希望通过这款车打造雷克萨斯区别于其他豪华车企的品牌理念。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也表示，ES是雷克萨斯现有产品体系中销量最大的一个车型，希望借助新ES车型带动雷克萨斯的整体销量，并借此提升品牌定位。
不过，经销商对新ES的市场前景并不看好。一位雷克萨斯的经销商表示，目前雷克萨斯ES降价已呈常态化，而其他豪华品牌车型价格也在下探，全新ES如何在一个价格大战正酣的汽车市场上保持价格的坚挺与稳定，的确是一个难题。
