转眼已进入6月份，汽车销售也开始转入平淡期。从目前来看，前5个月北京汽车销售平缓，在五一小长假期间未出现销售高峰，库存压力增加已成事实，无论是豪华品牌还是合资品牌，均坦言“压力不小”，自主品牌尤为明显。

　　上周，记者采访了北京市场部分自主品牌经销商，发现近两个月与第一季度相比，库存量明显增加。为完成销售任务，缓和淡季销量不佳情况，降价促销已成为各品牌经销商的首选。

　　库存压力凸显

　　“目前库存在300多辆，比第一季度增加了100多辆。”一位比亚迪经销商负责人介绍，其中F3库存增量最为明显，“主要是F3在市场上存在周期过长，已经造成视觉疲劳，客户都在观望新车型”。因此，F3价格浮动较大，较第一季度已经下滑了20%—30%。此外，比亚迪F0库存增量也较为明显，其他车型的库存和售价相对稳定。

　　奇瑞销售状况较第一季度有小幅上升，然而库存也同步上升，为10%—15%，部分经销商店内库存在500辆左右。一位奇瑞经销商负责人介绍，奇瑞畅销车型库存增量都要多一些，“比如瑞虎、E5等，库存增幅都在10%以上。”一位上汽荣威经销商销售负责人坦言，库存积压情况确实存在。“二季度厂家给的任务增加了，在荣威车系中，荣威350这样的小型车库存增加比较明显，较第一季度增幅为30%。”

　　“四五月份的销售状况明显比第一季度平淡。”华晨中华一家4S店负责人介绍，中华H530、中华V5的库存增量比较明显。长城汽车和江淮汽车经销商也表示，库存量较之前确有增加，经销商面临着高库存和淡季的双重压力。

　　降价促销分解库存

　　库存增加伴随销售淡季的到来，使本就压力很大的自主品牌经销商必须采取有效的应对之策，降价促销成为通常的举措，于是各品牌经销商纷纷增加优惠力度，掀起新一轮降价潮。

　　“目前比亚迪F3售价在4.8万元左右，估计厂家已经没有什么利润了。”上述比亚迪经销商介绍。据了解，比亚迪F0、S60、G6优惠幅度均在5000元到7000元，G3优惠1.2万元。

　　奇瑞方面，畅销车型瑞虎、E5等降价幅度较之前有所增加，优惠幅度在1万元左右。“为了完成任务，又要面临销售淡季，这段时间必须要冲量，不能等到下半年再冲量。”奇瑞一家4S店负责人介绍。

　　“荣威主要依靠荣威350这样的小车来走量，所以小型车降价幅度明显，甚至在赔钱卖。为了走量，只能舍去利润。”上述荣威4S店负责人介绍。据了解，目前荣威350优惠1万到1.5万元。

　　除购车的降价促销之外，部分经销商采取团购等方式增加销量。“团购销售的效果还是十分明显的，这是我们的一个整体销售策略的调整。”上述华晨4S店在5月份即举办了两次团购，称收效明显。

　　不过，也有部分经销商介绍，处于销售淡季，即使价格再优惠，很多客户也会选择持币观望，等待“金九银十”再出手。“因为‘金九银十’已经成为一个概念，一般客户都会认为那时购车价格最为合理。”