6月1日，中国物流与采购联合会和国家统计局服务业调查中心发布了5月份中国制造业采购经理指数（PMI），该指数较上月回落2.9个百分点至50.4%，其中汽车制造业指数仍然未见好转。业内人士认为，目前汽车产品库存较高，厂家减库存压力下，生产积极性有所下降，汽车行业正在等待国家新一轮刺激政策出台。

    针对5月份制造业采购经理调查情况，特约分析师张立群认为：“5月份PMI指数出现较大幅度下降，新订单指数回落，预示未来企业开工率可能进一步降低，经济增速可能继续回落。”

    数据显示，5月汽车制造业新订单指数低于50%。此外，生产指数也明显回调，汽车制造、运输设备制造业等7个行业生产指数低于50%。

    全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉记者，汽车制造业PMI4月大幅回落至50%以下，5月并未有明显好转。“目前厂家以及经销商的库存处于较高水平，减库存压力较大，厂家没有动力积极从事生产活动，产量将受到一定影响，导致汽车制造业采购及订单处于较低水平。”

    崔东树称，乘联会预计5月乘用车总体销量为104万辆，同比增长17%。“但同比出现较高增长主要是由于去年日本地震影响下，车企减产严重，造成去年基数较低，并非汽车市场好转。5月环比上月销量即下降5%。”崔东树认为，5月乘用车零售销量将与4月基本持平，但批发销量并不乐观。

    据莫尼塔提供的汽车企业经营活动调研报告显示，5月份实际销售完成情况较差，低于月初预期，部分受访者认为五一假期和车展对于汽车消费的拉动作用不及预期是重要因素。莫尼塔称，对于6月份的预期指数仅为15%，显示出汽车企业受访人士的预期趋于疲惫。

    实际上，面对中国汽车市场减速，屡有企业出现停产状况。广汽本田即利用五一假期等时间停产休整，时间长达16天，而通常情况下，汽车制造商会选择高温假期间才停产。

    “在行业景气度仍然较低的情况下，汽车行业需要汽车下乡等刺激消费的政策出台，而且由国家出台效果会更好。”崔东树告诉记者。

    据路透社以及中国证券报等媒体报道，汽车下乡等刺激政策即将于6月份出台，有望快速带动汽车消费。

    尽管目前全国刺激政策尚未明朗，但重庆市已经抢先公布了地方性刺激政策。5月31日，重庆市家电、汽车惠农政策启动。重庆市农村居民购买重庆本地生产的微车，将按购买汽车销售价格的6%给予补贴，每辆车补贴最高不超过3000元。