提及五菱，我相信大家伙都不会陌生，因为该品牌旗下车型随处可见，甚至在看这篇文章的朋友有不少就是车主之一。而之所以能有这样的成就，离不开品牌发展这么多年一直和“人民”同频共行。从最早为满足生产需求制造拖拉机，到80年代开始转产助力创业的微车和MPV，直到90年代一度登上全国微车榜首。

   当时间来到2025年，五菱成立40周年，再为我们造出一台又一台好车的同时，又通过快速转型到新能源，成为首个累计产销突破3000万辆的中国品牌车企，其自身发展史就是一部与国家和时代同频共振的奋斗史。更是商乘共举发力新能源市场，五菱红标与五菱银标不断向新、向上，铸就了五菱“国民品牌”的美誉。

   而在11月18日，央视新闻携手上汽通用五菱举办“我们向上，中国向前”第二届致敬奋斗者大会，邀请了科技界、演艺界，以及各领域基层奋斗者代表，通过讲述自身经历与故事，让奋斗精神在时代变革中持续焕发活力。活动上，五菱汽车也发布了多款新产品、新技术，像五菱荣光EV、红标“三光”新能源化，都是结合新技术和新生态，旨在开启全球新能源商用车引领者新篇章。

   具体来看，五菱汽车打破了汽车百年传统流水线模式，通过深度融合人工智能、边缘计算等前沿技术，全球首创智能岛制造体系（I²MS）。如此一来就可实现3条生产线兼容24款车型，不用重复建厂就能完成车辆升级，满足新时代奋斗者载人、拉货等全场景需求，并且可以确保提车速度和车辆品质。

   值得一提的是，智能岛制造体系也得到两大顶级荣誉认证，其一是入选首批领航级智能工厂项目培育公示名单，再就是一举夺得有汽车界“诺贝尔奖”之称的“中国汽车工程学会科学技术奖一等奖”，因此五菱汽车就等同于中国智造新名片。

   此外就是天舆架构，这是五菱通过两千多万用户创富实战才打通的“人车货路场”大数据，从而针对性设计了前置后驱客车架构与中置后驱货车架构。而且该架构车型可配备高扭电机，轮端扭矩高达2000-6000N·m，确保动力输出比柴油车更有劲。这时再看全系标配的电子助力转向，轻便好开令驾乘品质更高。

   同时五菱充分考虑到当下奋斗者对于跑得省、跑得快以及跑得远的多重需求，灵犀动力再进化已经升级到3.0版本，其搭载的1.5L小排量自吸发动机，瞬时可爆发80kW高功率，降低油耗8.5%，等于是一年节省油费近千元。而增程器经济工况覆盖范围广，可降低能耗30%，综合续航提升62%，因此增程版车型满油满电状态下，CLTC工况续航里程1100 公里，相当于从北京一口气开到南京。

   至于说智能化体验，五菱也为奋斗者打造了乘用车级的灵语座舱简捷版，谁说商用车就不能有清晰大屏和人车交互？未来五菱红标车型将全面支持CarPlay、HiCar 手机互联，并配备定制化的货运生态，系统导航自带限高、限重、限行提醒，拥有行业首个适配CDR中国数字调频应急广播，让奋斗者可以尽可能避开灾害路段，实现少绕路、不费力。更值得一提的是，专为商用车开发的灵眸安全辅助系统，搭载AEB自动紧急制动、车道保持、疲劳监测以及全景影像等功能，让每一位奋斗者多拉快跑更安全。

   总结：时代在进步，奋斗者的需求和梦想也在不断升级。在这次第二届致敬奋斗者大会上，上汽通用五菱与中国红十字基金会共同启动五菱“奋斗者专项计划”，该计划将向“博爱基金”投入 1500 万元，力求精准支持、系统覆盖，实实在在地为社会、为奋斗者创造更多价值。而五菱这种以实际行动致敬和助力所有新时代奋斗者的行为，更是值得我们每一位奋斗者为它点赞！