日前，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据统计，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；1-2月份累计销量313.3万辆，同比增长17.0%。

　　具体来看，2月乘用车批发销量超两万辆的车型有5个（1月20个）：Model Y：36248辆、比亚迪宋：35273辆、MODEL 3：24117辆、瑞虎8：21298辆、问界M7：21090辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前3位，燃油车主力车型表现不强。

　　2月中国品牌零售62万辆，同比下降13%，环比下降45%。当月中国品牌国内零售份额为56.1%，同比增长4.9个百分点；2024年中国品牌累计份额55%，相对于去年同期增加5.2个百分点。2月中国品牌批发市场份额60.4%，较去年同期增长7.2个百分点；中国品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、比亚迪、吉利、长安等传统车企品牌份额提升明显。

　　2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降31%，环比下降51%。2月的德系品牌零售份额20.5%，同比份额下降0.2个百分点，日系品牌零售份额14.4%，同比下降3.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到6.4%，同比下降0.9个百分点。

　　2月豪华车零售16万辆，同比下降21%，环比下降35%。前期持续受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题已逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。

　　2月新能源乘用车生产达到42.6万辆，同比下降17.7%，环比下降42.3%。2月新能源乘用车批发销量达到44.7万辆，同比下降9.7%，环比下降35.0%。2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。2月新能源车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%。

　　2月新能源车国内零售渗透率35.8%，较去年同期32.0%的渗透率提升3.8个百分点，但较1月渗透率增长2.9个百分点。2月，中国品牌中的新能源车渗透率55.3%；豪华车中的新能源车渗透率24%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。从月度国内零售份额看，2月主流中国品牌新能源车零售份额60.3%，同比下降4个百分点；合资品牌新能源车份额3.4%，同比下降0.9个百分点；新势力份额16.2%，同比增加5.3个百分点；特斯拉份额6.7%，同比下降0.1个点。

　　2月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实中国品牌新能源领先地位；以赛力斯、理想、长安、零跑等为代表的增程式电动车表现尤为较强。在产品投放方面，随着中国车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商月度批发销量突破万辆的企业达到9家（环比下降9家，同比下降3家），占新能源乘用车总量76.5%（上月90.7%，去年同期83.1%）。其中：比亚迪121748辆、特斯拉中国60365辆、吉利汽车33508辆、上汽通用五菱32777辆、赛力斯30049辆、长安汽车21176辆、理想汽车20251辆、长城汽车12253辆、广汽埃安10006辆。

　　2月出现环比和同比剧烈下滑的重要原因，一是春节因素带来的节前消费时间差异；二是1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量；三是春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势；再加上社会对3月的政策细则出台的预期，这些均构成了不利于2月份的销量走势。（来源/汽车之家）