近日,来自桐庐的王先生向媒体反映了一个情况,他在去年年底买了一辆高配版的宝马iX3新能源车,让他感到非常失望。
原因是,王先生最近发生了一起交通事故,在责任判定环节上交警需要他提供相关视频证据做记录,当他打算调取录像时,却被门店方面告知这个功能无法实现。
对此,王先生表示无法接受,他认为自己购买的这辆车属于该系列中的高配版本,然而付了“高配”的钱却连行车记录仪功能都没有......那么,王先生所说情况是否属实,门店方面又是如何回复的呢?
01
一定条件下才能触发记录功能?
我们先来简单回顾一下整件事情的来龙去脉,据了解,在去年12月份,王先生在桐庐地区的一家宝马授权经销商门店购买了这辆宝马iX3电动车,裸车价超过了35万元。
王先生表示,当时销售口头告诉他这辆车属于最高配的版本,行车记录仪之类都是涵盖的,无需自己再额外加装。
今年3月初,王先生驾驶这辆车在胥口镇地区的一条省道上正常行驶,突然从自己车的左后方快速驶过一辆面包车,与此同时自己听到了一声异响,他下意识是认为发生了剐蹭。
当时他马上靠边停车,下车去检查了车身左侧的情况,发现左侧的车门上有一条凹陷,中心塌陷区域大概有自己手掌那么大。
为了弄清这个事故的起因,也为之后定责提供依据,王先生事后查看了该路段的监控视频,但由于距离较远,并没有拍到事故发生时候的细节。
最终,交警也没办法固定证据,建议他自己调取车里的行车记录仪录像查看,可没想到被门店告知这个功能无法实现。
这家门店表示,当时承诺的行车记录仪确实是有的,而且是宝马原厂自带的。但这个行车记录仪并不是传统后装的,而是内置的。根据该店的技术部经理解释,宝马原厂自带的这个行车记录仪并不是实时录像的,而是需要达到一定的条件才能触发。
同时他补充道,这套原车自带的行车记录仪,可以查看倒车时的影像等,但在车辆正常行驶时,它是不工作的,除非发生较大碰撞。
门店方面认定,王先生所描述的情况尚未达到触发条件。对于这样的解释,王先生也只能接受,最终自掏腰包1500元维修了车门。
02
内置行车记录仪有存在的必要?
所谓内置行车记录仪,其实就是类似于汽车的黑匣子,它所能提供的功能和后加装的外置行车记录仪有本质的区别,前者更偏向于是一种“特殊事件记录器”,而后者则是提供实时录像的摄影机。
目前,根据国家工信部发布的通知显示,从去年1月1日起,新生产的乘用车需配备这种内置的行车记录仪,也叫汽车EDR系统。
所以,回到上文中这位王先生的案例,如果他购买的这辆宝马iX3是在2022年之后生产下线的,那么这个内置的行车记录仪就并非是“高配车”所有,而是国家要求强制安装的。
可能有很多车主觉得,这个EDR系统不就是新车记录仪吗!其实这只说对了一半,EDR系统的确具备记录仪的所有功能,但它的功能远不只是拍摄和录像那么简单。
EDR系统实际上就是用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据(包括速度、ABS状态、安全带状态等)。
在相关事故发生时,EDR系统能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关情况,将汽车行驶轨迹完整记录下来,并通过专用软件在电脑上再现。EDR记录的信息可重现事故过程,用于汽车事故分析,在未来的自动驾驶事故中显然尤其重要。
该政策落地执行后,将对消费者的安全保护提高,尤其是在事故判定上有了一个公开公正的依据。车企也不能再以调数据为由各种推脱,相应地承担起自己的责任。并且,未来记录仪中的视频均不能作为有力证据,因为其中只提供了影像,无法表明汽车本身的状态。
综上所述,外置的行车记录仪和内置的EDR事件记录器并不是一个概念,汽车经销商在销售环节上不能混淆,作为消费者来说也需要自己去辨别两者的本质区别。