导语

    Introduction

    如果试图评选本届成都车展的“MVP”，相信有不少人会把选票直接投给展台人山人海的比亚迪。

    作者丨崔力文

    责编丨杨 晶

    编辑丨朱锦斌

    在我参加过的四届成都车展中，今年应该是最“燥热”的一次。

    一方面，由于连续多日的超高温，导致整个四川水电资源极度匮乏，商民用电量急剧增多，进而造成了“限电”的连锁反应。换言之，供给端与需求端天平的突然倾斜，便是“罪魁祸首”。

    相比曾经，夜晚的蓉城显得不再那么灯火通明。西部国际博览城内的空调冷气，虽然不至于让人汗流浃背，但体感绝谈不上多么充足。

    另一方面，和预期中的颇为类似，各大品牌所推出的新能源车，毫无悬念成为了这场盛宴的绝对主角，占据着最大的关注度。

    而作为当下，中国新能源市场最炙手可热的“明星车企”，本届成都车展三号馆内，比亚迪直接强势占据了近一半的面积，并带来了已经推出的全部产品矩阵，可谓“电力满满”。

    从收到的阶段性反馈来看，类似比亚迪海豹、比亚迪汉、比亚迪宋PLUS等等主力车型周围，快要溢出的爆棚人流量，便是对于它最好的褒奖。

    与此同时，本届成都车展，随着一位“新选手”的首发亮相，比亚迪愈发猛烈的新能源攻势，再次得到了异常精准的补充。

    护卫舰07，又一爆款预定

    话不多说，直接揭晓“新选手”的身份，那便是诞生自海洋网旗下的“大5座超混SUV”——护卫舰07。

    从官方的描述来看，通过海洋与科技的碰撞，创新的“海洋美学”设计理念在护卫舰07车型上演绎出全新形态。护卫舰07的外观注重整体比例，突出细节质感，并以简洁的线条刻画出较为硬朗的性格特征。

    前脸，护卫舰07的海浪律动通过横向线条拉伸了车头部分的视觉宽度，车灯自然而然地与格栅部分融为一体，格栅两侧依次排列的灯组，像是海面泛起的闪闪粼光，呈现律动的海洋之美，中间的格栅则以紧密排列的黑色垂向条纹为主。

    车侧，平直的逐浪奔涌车身腰线，烘托出战舰破浪前行的稳健和果决。车尾，海浪漩涡式尾灯以层层递进的线条突出了科技感，具有出色的辨识度，点亮后质感强烈。

    整体尺寸方面，凭借超过4.8米的车身长度和2.8米的超长轴距，护卫舰07可以为用户提供大五座空间，驾乘更舒适，空间更实用。

    动力上，护卫舰07搭载比亚迪超级混动技术，同时提供DM-i与DM-p两种动力架构，采用骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型“刀片电池”，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动的全工况高效率。

    凭借“快、省、静、顺、绿”的产品特性，护卫舰07提供100km和200km两种纯电续航里程选择。至于潜在消费者更为关心的定价，护卫舰07主打22万元-28万元的SUV市场，并将于今年第四季度正式上市。

    由此可以肯定的是，作为海洋网的新成员，可以说护卫舰07的推出，进一步丰富了比亚迪的产品矩阵，同时也强化了比亚迪新能源、新设计、新技术、新产品的标签，为用户带来更加多元化的绿色出行选择。

    不过，对于这款新车，现场也有不少观众表达了他们的质疑，认为护卫舰07与全新比亚迪唐的定位稍显重叠。

    但在我看来，比亚迪唐的目标客群，反而是那些具有6、7座需求的消费者，再者终端售价明显略高一些。相比之下，护卫舰07则定位大5座，售价刚好与前者形成了衔接。

    因此，两款车型之间，更像是一种互相补充、相辅相成的关系。接下来，也期待护卫舰07能够在正式上市交付后，成为如比亚迪唐般，月销过万甚至更高的又一“爆款”。

    比亚迪的蜕变，是多维度的

    本段开篇，想要分享两个真实发生的小故事。

    第一段的主人公，则是我位于成都从事教育行业的发小。大约几周以前，经过4个多月的等待，其顺利成为了宋PLUSDM-i四驱顶配版的车主，而在被问及为何要花费近22万元，在一座并不限制牌照的城市，购入一辆比亚迪时，他的回答是这样。

    “为何不能是比亚迪呢？首先，我对这个自主品牌是认可的。其次，我的需求是一辆SUV，要有比较好的燃油经济性，外观造型与智能化也要较为好用，加上现在大家都在买新能源，横向对比了一些产品后，宋PLUS DM-i自然而然成为了最适合的选择。”

    的确，明晃晃的数字不会说谎，结合乘联会公布的今年1-7月的SUV零售榜单，整个比亚迪宋家族无疑取得了大获全胜。所以对于这样一段话，也表达了我的认可。

    至于第二段的主人公，则是在比亚迪展台偶遇的一位观众，简单交流后得知，他的诉求则是给自己的老婆增购一辆海豹，所以过来近距离感受一下实车。而当我问及为何不考虑深受成都人民爱戴的特斯拉MODEL 3时，得到的回答同样十分有趣。

    “说实话，MODEL 3有点烂大街了，反而我觉得海豹的设计更好看一些，尤其内饰部分比特斯拉精致太多了，并且价格也更低、续航也更长，所以准备最近下订了，就是不知道要等车多久？”

    平心而论，结合目前比亚迪海豹的终端热度与订单量，可以肯定这位潜在车主所说的，绝对不只是个例。

    由此不禁想起，年初举行的电动汽车出行百人会上，比亚迪董事长王传福曾说道：“我们凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，迎来了技术、产品和市场的爆发。”

    而之所单独把上述两段小故事搬出，还是想要更好的证明：这个长期以“新能源汽车领导者”自居的品牌，占尽天时、地利、人和后，终于成功迎来了绽放，并且是多维度的。

    最后，如果试图评选本届成都车展的“MVP”，相信有不少人会把选票直接投给展台人山人海的比亚迪。究其最大的根本原因，还是在它身上看到了中国车企引领新时代的模样。