新闻背景
2018年7月30日晚7点05分,杭州一位陈女士驾驶一辆奔驰ML350在杭州市文一西路竞舟路口“油门当刹车”,短短25秒,造成5人死亡,7人受伤。
2015年3月1日下午15时32分,90后司机杨小姐驾驶一辆奔驰老款C级轿车在深圳机场“油门当刹车”,造成9人死亡、22人受伤。
相当多的“油门当刹车”事故,本来可以避免,但是,汽车厂家不走寻常路的设计和司机的惊慌失措,导致了悲剧的发生。
实验视频
油门当刹车:奔驰手刹在左侧,副驾驶无法帮忙!
2018年,杭州奔驰ML350“油门当刹车”,副驾驶座有人;
2015年,深圳机场奔驰老款C级“油门当刹车”,副驾驶座有人。
为什么发生“油门当刹车”事故,副驾驶座的人帮不上忙呢?
因为奔驰手刹在方向盘左侧。
油门当刹车:拉电子手刹有效!拉机械手刹无效!
东风日产“油门误踩纠正系统”:解决“油门当刹车”问题。
这个系统是通过传感器感知车辆外部障碍物,如果车辆周围有障碍物,司机猛踩油门,车辆就会自动刹车,从而有效避免“油门当刹车”。
浙江省消保委专家汪英来点评
如何避免“油门当刹车”的恶性事件发生?
一方面要解决个别汽车品牌电子手刹在方向盘左侧的问题,另一方面,像东风日产的“油门误踩纠正系统”能否成为国家标准,强制配备每一个车型?
如果能完美解决上述两大问题,“油门当刹车”的悲剧完全可能不再重演。