作者｜王云朋

    出品｜汽车大观

    站在全球视野来看，讴歌品牌的发展是足以让人刮目的。

    先看美国市场：2021年，在美国市场上讴歌交出了15.74万辆的成绩单，同比增长达14.9%，稳居豪华车市场前5强，仅在宝马、奔驰、雷克萨斯和奥迪之后。

    换言之，即便是在中国市场上的表现稍有遗憾，但综合而言讴歌并不算是输家。只是，当下的它在中国汽车市场需要找到一些新的方法，并通过新的改变重新回到赛道。

    对于这一点，广汽本田也有较为清晰的认识。

    4月8日，广汽本田发布公告表示，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽讴歌（Acura）品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品，车辆的后续保养维修问题将通过已加入电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店，以及广汽本田相关渠道继续为广汽讴歌车主提供服务。

    虽然上述声明的内容不算太多，但提取其中的关键信息不难发现，广汽本田已经把广汽讴歌的车主、经销商何去何从交代清楚了。

    在笔者看来，没有花费过多的笔墨在广汽讴歌曾取得的辉煌战绩上，广汽本田就顺势将话题引入到了其电动化布局，一切朝前看，用意不言自明。

    简单地讲，即广汽本田不再生产、销售广汽讴歌现有产品，并不完全等同于“讴歌会在中国市场彻底消失”。

    融入新体系 车主售后服务不受影响

    2020年4月14日，东风汽车集团发布了“东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动”的公告。彼时，公告一出就引发了车主、经销商的“一片哀嚎”。

    不过，与雷诺、铃木等品牌不同的是，广汽本田发布的“不再生产、销售广汽讴歌现有产品”公告信息，并未引起太多波澜。

    具体到车主方面，由于广汽本田表示：“将秉承精诚体验服务理念，通过已加入电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为广汽讴歌车主提供尊荣服务。”因此，多数车主并不担心车辆的售后、维修保养问题。

    “即使后续真不在国内卖了，来广本（广汽本田）的店也可以做售后，都是一家的，有什么可担心的。”当笔者问到是否知晓广汽讴歌将要停产，以及未来的售后问题时，一位准备保养车辆的CDX车主这样表示。

    而上述车主的表述，在4S店销售人员那里也能得到印证。“我们这里，保养和维修是可以做的。”同时，该销售人员还表示，近期有不少消费者到店询问是否销售广汽讴歌的车型。

    为了印证上述销售人员的说法，4月13日，笔者又先后走访了所在城市的广汽讴歌体验店和有销售讴歌车型资格的广汽本田4S店。在广汽讴歌体验店内，工作人员告诉笔者：“虽然店内只有CDX和RDX两款车型，但最近两天看车的人挺多的，大多是看到网上的消息后来的。”

    “日系车耐用，讴歌又是豪华品牌，售后也有保障，所以就来看看，如果价格合适就准备订车了。”一位看车的消费者表示。

    值得一提的是，对于广汽讴歌的停产，淡定的不只是车主，经销商与厂家方面也都各有安排。具体来看，广汽讴歌与广汽本田车型是共线生产，广汽讴歌的车型停产后不会造成严重的产能闲置问题。

    而对于部分广汽讴歌的经销商而言，未来变更为广汽本田全新电动车品牌e:NP的销售网络也不失为一条好的出路。以笔者探访的广汽讴歌体验店为例，“后面我们这里可能会被改造成广汽本田纯电动车品牌e:NP的体验店。”有工作人员表示。

    可以说，从笔者实地探访得到的信息，以及广汽本田方面给出的消息看，虽然2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有车型，但其在中国汽车市场上的故事，并未就此结束，消费者也不用担心车辆的保养和售后服务。

    整合资源 助力广本电动化转型

    既然“故事尚未结束”，那么讴歌留下的“痕迹”未来将会有何种境遇？

    这一问题的答案，我们依旧可以在广汽本田发布的公告中找到，那便是“为广汽本田的电动化战略贡献光和热”。

    公开数据显示，2021年全球新能源乘用车销量增长了108%，达到了650万辆。其中，中国市场上新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到了13.4%。

    面对汹涌而来的电动化浪潮，是被动等待伺机而动？还是主动求变雷霆出击？作为一个融合了本田70年造车智慧及自身24年底蕴的品牌，广汽本田选择了后者。

    3月29日，广汽本田旗下全新电动品牌e:NP顺势而来，其不仅展现了广汽本田全面跃升电动事业的诚意和决心，也意味着广本体系能力的重大跃升，在研发、生产、渠道、服务等领域都将迎来重大创新和变革。

    具体而言，在研发方面，广汽本田会将本田累积了70年的造车智慧与本土的优势技术结合，以此打造出更能符合中国消费者需求的电动化产品。2022年起，广汽本田将以每年1款新车的节奏持续推出全新品牌系列的电动车型。

    在渠道与服务方面，广汽本田除了将以自己的APP为平台，通过圈子、车主共创等内容板块，结合会员积分体系及车友会等，在广度方面兴趣共创外，还将以电动化销售服务店生活区为基础，围绕粉丝、同城会等开展社区运营，在深度方面情感共创。

    而未来，广汽本田还将依托e:NP品牌，将24年来沉淀下来的“价值理念”不断进行升级，以此保持消费者对广汽本田的品牌认可度。

    写在最后：

    一个时代的开始，往往伴随着一个时代的结束。站在产业变革的风口，广汽本田选择将广汽讴歌的品牌资源融入电动化进程，是综合考量之后做出的决定。换言之，随着广汽本田电动化战略的不断提速以及全新品牌的落地，曾在中国汽车市场留下一抹斑斓的广汽讴歌并非踪迹全无，而是以另一种方式助力广汽本田在新赛道中续写新的传奇。

    同时，未来随着广汽本田电动化转型的成功，讴歌未尝没有机会重回中国市场，我们不妨一起期待！