2022年3.15将近，车经社将从不同维度解析国内车市的“质量内幕”，为大家带来真实、可靠的购车评价。今天与大家讨论的话题是透过2021年车质网投诉榜单，谁最有可能上3.15。

    从2021年1月1日至12月31日的投诉榜前10来看，日系、德系成为投诉热门，分别有5款、3款车型上榜，自主仅2款车型上榜，美系、韩系、法系无车型上榜。其中，一汽-大众喜提3席，东风本田、东风日产分别占据2席。接下来，小编简要说说从中发现的一些“真相”，总结起来主要有三个。

    首先，一汽-大众品质下滑明显

    具体来看，一汽-大众探岳以1875个投诉夺得“冠军”，主要投诉问题为颗粒捕捉器堵塞导致油耗升高、变速箱异响、行驶时车内有异常响声、大灯发白亮度低等问题。特别是颗粒捕捉器堵塞问题，解决不了，是探岳的硬伤。用户直言，买个车跟买个大爷似的，还要没事跑跑高速，才可以“暂时解决”，喜欢堵的可以买。

    除了探岳外，一汽-大众旗下速腾、迈腾也进入前10，分列第3、第4。巧合的是，这两款车的投诉基本类似，集中在变速器异响以及顿挫、发动机和底盘异响等问题。大众变速箱问题的投诉由来已久，但一直得不到解决，早已成为路人皆知的“通病”。其干式双离合变速箱，在城市里走走停停会温度过高，平顺性下降，成为车主心中永远的痛。

    近年来，一汽-大众的质量下降是不争的事实。相信不少人都有这样的感受，身边不断有人在说大众的质量大不如前。如果一汽-大众一意孤行，只会越陷越深，今后关于各车型的投诉只会越来越多。或许，只有再上一次3.15，才能幡然醒悟。

    其次，日系车并不可靠

    以往，在很多消费者的心目中，总是认为日系车必定是非常可靠的。但是，从去年的榜单来看，日系车占据了5席，分别是东风日产轩逸和奇骏、东风本田思域和CR-V、一汽丰田卡罗拉。可见，现在的日系车问题也很多，日系车当年的优势已经不复存在。

    从具体问题来看，轩逸的变速器异响、顿挫，思域的轮胎起皮开裂、中控台异响，CR-V的吃胎偏磨，拉罗拉的变速器异响、顿挫，奇骏的变速器无法加速、顿挫、滑阀箱故障等问题都比较棘手。所以，不要把日系车神话，单独拎出一个问题，都可以上3.15。

    其实，丰田和雷克萨斯的“机油门”一直没有解决，本田和日产的品质也不像以前那么“坚不可摧”，可以理解为“不及格”，难道被宠爱的当真会有恃无恐？

    近年日系车集体“高光”的销量表现，确实值得欣喜，但是频频爆发的质量问题，却也是一种“高分低能”的状态。如果日系车不能够真正保证产品质量、提升生产工艺、加大质量管控力度，相信“高分”也只是一个暂时现象。

    第三，自主品牌仍需努力

    纵观21年榜单，仍有2款车型进入前10，分别是欧拉好猫和传祺GS4。这说明，自主品牌通过近几年努力，车身造型已大幅提升，但整车品质依然有很大的进步空间。

    不过，还是要给自主品牌点个赞！以欧拉好猫为例，在事件发酵后，欧拉第一次并没有直接回应问题，后续多次官方回复表现了长城“积极沟通与及时反馈”的态度，最后的“芯片赔偿”也已到账。

    这种大规模的车主集体补偿事件非常罕见，欧拉汽车也开创了一个先河。短期来看，长城汽车要承担巨额的损失，但长期来看，这份尊重用户的诚意，会被用户看见并接受。

    相比之下，传祺GS4就需要好好反思一下了。从投诉情况来看，传祺GS4车身生锈、变速器异响、发动机漏油、漆面起泡开裂等问题的投诉颇为集中，已经成为“通病”。消费者的眼睛是雪亮的，传祺GS4想要重振辉煌，第一步就是提升质量，只有质量对得起价格，消费者才会买单。

    写在最后：

    2021年的汽车投诉榜解读就到此了，虽然排名只是一个参考，但它更重要的意义在于反映了客观问题，值得消费者与生产厂家重视。那么，问题来了，当大众、日产、本田被疯狂投诉，谁最应该上今年的3.15呢？