所谓的段子手就是一些能说善辩的网友，经过高速发展的互联网，学习到各种流行段子，然后在擅长领域用各种段子来征服你，特别是一些宗师级别的段子手，他们能用三言两语给话题草草画上句号。

    就像说到新买了三星手机，他们就会说三星手机爆炸；说到广东宏远打篮球厉害，他们就会说易建联躺赢了个总冠军戒指。语毕，你还能从他们眉宇间发现一丝轻蔑和得意。

    关于汽车圈的梗和段子，那就更多了。例如丰田“上坡不跟汉兰达、下坡不超凯美瑞”，这个梗的传颂程度能与“有山必有路、有路就有丰田车”相提并论。前半段说的是初代国产汉兰达因为爬不上一个不算陡峭的坡而出名，后半段则是凯美瑞因为刹车“软”而影响制动效果，虽然都是老黄历上的东西了，但总能被翻出来说，甚至还经常在后台评论看到网友相关评论。

    稍微近代一点的就是丰田双擎机油乳化和机油增多的问题，尤其是2020年疫情大爆发，大家都在家办公或者轮流坐班，路上行驶的车辆也少了很多。路上花费时间少了，加上双擎的车子启动或者在电池电量充足的时候，低速行驶多为纯电动模式，导致到达目的地熄火了。这时发动机还没到达最佳工作温度将水分蒸发，然后空气中的水分子就跟随机油沉回油底壳，造成机油增多的现象。而机油乳化是因为高速运转的曲轴活塞会对掺了水的机油进行作用，从而出现机油乳化现象。

    另一边，本田也出现了机油增多以及机油乳化的迹象，造成原因基本与丰田相同。此外，本田还有“失速门”的问题，因为中冷器出口处空气流速设计，导致冷凝水在中冷器出口处聚集，冷凝水存在急加速被吸入燃烧室引发发动机缺火保护，被网友嘲讽。

    宁愿坐在宝马上哭？怕不是上了华晨宝马1系车主的当。其实，华晨宝马1系也是宝马，不过其在大幅终端优惠后，入门版15万出头即可买到。但国产1系并没有太多宝马的精粹，UKL前驱平台打造，而且低配是1.5T三缸涡轮增压发动机。

    前驱固然没有后驱那么有驾驶乐趣，但在宝马的精心调校下，其实也没有想象中那么差，但段子手就会说没灵魂。至于1.5T三缸发动机，即便他们看到实测视频并没有想象中那么抖，甚至比一些4缸机更稳，他们也会说抖、抖到地动山摇。

    江湖一直传闻六折豹七折虎，一款40万的捷豹不优惠个十几万，还没到最佳入手时机。除了打折之外，路虎还因为高度电子化，导致不少车型因为电子元件出现问题而需要到4S店检修，被段子手形容“不是在修车就是去修车的路上”。

    当然这都不算是捷豹路虎的巅峰之作，当段子手知道你买了辆奇瑞捷豹路虎揽胜极光，他会说你出息了，一口气买5台车，再去买辆广汽菲亚特克莱斯勒Jeep大指挥官凑够10台吧。

    在抄袭的路上，即便是几乎照搬了初代揽胜极光的陆风，都还只是个“弟弟”。如果众泰认它是仿造界第二名，那估计第一名席位将会长期空缺。从丰田特锐、大众途锐到奥迪Q3、保时捷Macan，即便是路虎揽胜，也没逃过众泰的“毒手”。

    然而众泰有了丁点“金盆洗手”之意，挖角大众汽车等知名车企员工，参与新车设计与研发方面母公司铁牛集团突然发难，因为众泰汽车天文数字般的亏损，使得其进入破产重组阶段。

    关于纳智捷，大师觉得掌握这品牌梗的人，懂得的知识估计更多。光是围绕着油耗问题，就能张口就来“用力踩油门，油箱会出现旋涡”、“人家百公里几个油、咱百公里几箱油”、“不是在加油就是在去加油的路上”、“两桶油战略合作伙伴”等等。

    然而因为纳智捷销量低、保有量少、油耗高等因素，使得其不受二手车商待见。因为大家都知道这车的问题，二手车商收回来就砸手上，如果有人接手，那二手车商可就要烧高香，所以纳智捷是一个令二手车商闻风丧胆的品牌。

    最新的梗可能是大众油耗巨高的问题，主要集中在一汽-大众探岳上，为了满足国六b排放标准，新车都增加了尾气颗粒捕捉部件。正是这东西会经常堵住，影响燃油经济性，有些车主的油耗甚至攀升到30L/100km，甚至比6.7升V12的劳斯莱斯幻影还高。跟厂家投诉跟4S店售后投诉，反馈让跑高速能改善问题，买台比电动车更爹的回家。

    为了解决这个问题，厂家为2021款车型提升了一个门槛，推荐油品提升至98标号汽油，但这个并不是根绝问题的方法，只会让大众汽车比较高级的梗再次得到升华。

    另外，老款EA888发动机烧机油的问题已经是老生常谈，估计能延续到大众车型不再搭载内燃机数十年，还会传播。