转向机一颗螺丝要4000？车辆碰撞后，换条轮胎花了四万多？过多保养维修？事实到底是什么？一起了解下车上的零配件。
一、车上最致命的几大零部件
车上最致命的零部件，不外乎以下几个：转向机、制动系统、底盘、轮胎、刹车片和刹车盘。
1.转向机
转向机从最原始的机械转向到液压助力转向机，再到现在基本已全部为电子助力转向机。转向机设计的初衷是为了安全，保证汽车即使在没有液压或者电子助力的情况下，依然可以转向，只是会变得很沉，变为纯机械转向。如果出现底盘悬挂断裂，才会出现转向不可用。例如，拉杆球头断裂就会出现无法转向。
当然，大家也不用过于担心，一方面转向机很少会坏，另一方面转向机的损坏会经历一个逐渐变沉的过程，不会出现突然失去转向助力，而且会特别响，足以让你察觉到。只有一种情况会突然没有转向助力，就是转向液压助力的皮带断裂、电子助力器损坏时，但这也只是转方向时比较沉，用力去打方向盘仍然可以实现转向。做好定期检查可以避免这些问题。
2.制动系统
现在每辆车都带有ABS（防抱死制动系统），如果ABS失效，制动系统依然可以工作，刹车双回路依然存在。什么情况下没有制动？刹车总泵、刹车分泵、液压油管断裂突然坏了，这时候是没有制动的。
如果液压油管没有断裂，刹车时虽没有助力，会变得很沉，但制动系统还是一样可以起到作用，使劲踩便可以制动。刹车总泵是将液压管路中的刹车油挤压到轮胎处分泵，分泵通过液压推动刹车盘、刹车片实现制动，如果液压管路出现泄漏，将直接影响刹车制动。刹车油管是非常细的管道，多数车型油管会裸露在底盘，出现拖底时，要及时检查底盘是否受损，以及管路是否有问题。
3.底盘
悬挂出现断裂多数和出厂质量有关系，但是如果胶套老化，没有缓冲，出现硬碰硬现象，也会导致断裂。车辆如果在快速行驶中，突遇坑洼路段，瞬间的冲击对底盘的伤害非常大，初期会出现方向跑偏、底盘异响、抖动等现象，一旦拖底要及时到修理厂进行检查。
4.轮胎
轮胎是否磨损，不能只看行驶公里数，年限也很关键，一般6万公里或者3-4年就需要更换了。轮胎磨损到极限或者出现裂纹都会对安全驾驶造成影响：轮胎橡胶和内部的胎线都有寿命，橡胶一旦老化，会导致刹车距离延长；而花纹磨损严重，除了会影响刹车距离以外，雨天轮胎花纹没有排水功能，还会出现跑偏、侧移的风险。
5.刹车片和刹车盘
刹车片和刹车盘是大家最容易忽略的问题，当修理厂告知要更换时，我们往往主观意识上感觉刹车没有影响，并不需要更换，殊不知其实已经超过安全线，给安全驾驶埋下了隐患。德系、美系车的刹车片一般磨损比较快，日韩系较慢。追求操控和车身重的车磨损比较快，追求燃油经济性的车辆相对磨损慢一些。刹车片和刹车盘没有固定的更换周期和寿命，只要磨损不超安全极限，就可以使用。
日常保养不只是换下油液，更要做好全面检查，确保现有各项系统没有问题。全车常规检查包括全车油液液位、电路系统、底盘和悬架以及电脑读取故障记录，定期检查方能有效保障出行安全。
二、最贵的零部件维修费
整个车上最贵的零部件是车身，其次是发动机总成、变速箱、仪表台、座椅和悬挂。零部件维修费贵一般可以分为两种情况，一种是配件很便宜但工时费很贵，另一种则是配件本身就很贵！
1.配件很便宜但工时费很贵
修理发动机一般需要更换活塞环、气门油封、连杆瓦、曲后油封等，这些修理所需的配件本身并不贵，但是由于这些配件都较易老化或损坏，所以工时费占了很大比例。
变速箱的损坏，一是和养护有关，二是和驾驶习惯有关。以前免维护的那批变速箱，现在基本上都坏了，主机厂也不再说变速箱免维护，不需要更换变速箱油。而定期更换变速箱油是对箱子最简单的保护。市面上常见的变速箱分为AT、CVT、双离合变速箱三种，AT变速箱抗造耐用得到了消费者认可，相对比较费油；CVT变速箱以经济平顺赢得经济实用的口碑；重点说下争议最大的双离合变速箱，除了正常养护外，驾驶习惯对箱子的影响最大，在日常驾驶中要注意档位的使用，从空档到一档，应采用油门提速，从一档到到驻车应采用短、快的方法，快速踩住刹车。档位转换期间不要使用刹车控制车速，以免反复磨损离合器片，要知道若是在坑洼、泥泞、沙漠超负荷路段几次就可以将离合器损毁。
2.配件本身成本高
还有一种工时费不高，但是成本特别高的，比如各种电脑模块发动机、变速箱等等。这些零部件位置多数处于主驾驶或副驾驶脚下，平时不爱坏，偏偏到了雨季容易出问题。雨季天窗或前挡风玻璃处排水槽容易出现排水孔堵塞，导致雨水流到驾驶室或脚底板。顶棚排水孔堵塞很容易发现，但脚底部往往因采用海绵和后期铺上的脚垫而难以察觉，往往等发现的时候，这些电脑模块都泡在了水里。因此，雨季要做好检查，定期清洗排水孔。
会开车，也要了解车的基本结构和日常检查项目，一个合格的司机除了会开车，还要具备车辆养护知识。
