佛山站

• ·从威姿到威志 天津一汽的自主转身
• [2006-10-30]
• ·“双碰”测试排队 御翔泰然自若
• [2006-10-30]
• ·荣威：英伦之风吹来的自主轿车
• [2006-10-30]
• ·汽车等七大行业领跑国企利润增长
• [2006-10-30]
• ·中国汽车产业亟待提高自主创新能力
• [2006-10-30]

• ·知识产权纠纷面前中国车企也要拿起法律武器
• [2006-10-30]
• ·中国汽车走向世界还需假以时日
• [2006-10-30]
• ·以升级的名义停产
• [2006-10-30]
• ·吉利汽车新设两家汽车零部件合资公司
• [2006-10-30]
• ·巨亏之下董事长赴华 福特将增加在华投放和采购
• [2006-10-30]

• ·荣威上市 上海汽车3年计划产25万辆
• [2006-10-30]
• ·1-9月销量同比增46.98% 吉利营销实现三大突破
• [2006-10-30]
• ·长城汽车仿力帆逼宫 轿车未获准生证已临产
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• ·斯科达拓展全球市场 中国是重点
• [2006-10-30]
• ·产业经济研究部部长：汽车产业或将全面洗牌
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• ·戴-克考虑出售克莱斯勒 第三季巨亏14.7亿美元
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• ·吉利辟谣：华普管理体制调整不是承包合同变更
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• ·东风卡车销量重登冠军
• [2006-10-30]
• ·长城挥师轿车市场 “精灵”1.3L北京车展亮相
• [2006-10-30]
• ·吉利收回华普独立经营权 品牌结构暂未作调整
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