若是将诞生的时刻算作1岁，1983年来到中国的桑塔纳如今已是30岁年纪。30岁是而立之年，从呱呱坠地的婴儿逐渐成长，知人、明事、约礼，到了这个年岁应该是给自己确立原则的时候 了。车不比人，短则三五年，长则七八年，都会迎来一次不同程度的改款。能够在中国市场维持 29年，并且没有经过太多改款的车型目前只有桑塔纳，以后恐怕也不会出现第二个。
在这款见证上海大众发展历程的车型即将迎来30岁生日的时候，它完成了一次华丽的转身。全新的外形，全新的动力，全新的技术，翻开这一篇，全新桑塔纳的传奇将延续。
在“桑塔纳”身上，有太多的“绝对”和“最”，其中的每一句话说出来都是沉甸甸的。
这并不是一次严格意义上的垂直换代，虽然仍叫做“桑塔纳”，但是我们迎来的是一款谁都没见过的全新车型，在试驾之前，我们没有任何关于这款车的信息。
既然是一款全新的车型，我们就得以一个全新的心态来迎接。从车型上看，全新桑塔纳的定位介于三厢POLO与朗逸之间，不过由于此前在国人心中举足轻重的地位以及其一度扮演“国民车”角色的经历，桑塔纳的定位又有种难以解释清楚的特殊性，并且可能会覆盖一些三厢POLO和朗逸的市场。
退市之前，老款的桑塔纳仍保持了超过20万辆的年销量，全新桑塔纳在今后的销量只会更多。
全新桑塔纳的外形具备所有大众品牌的外形设计特征。横拉式格栅一直延伸到两侧的前灯处，并且采用了镀铬设计。前灯结构虽然简洁，但是整体的造型不俗。前保险杠和雾灯区域的设计以及格栅与前灯的搭配让人感觉很舒适，很难挑出毛病。全新桑塔纳的侧面造型同样非常简洁，连接前灯和尾灯的腰线将整个侧面板块分成上下两个部分，上方的车窗部分与新一代速腾的车窗造型类似，下方的前后翼子板及车门板块因为没有复杂的线条而看起来非常完整。车尾部分与同样来自上海大众的全新帕萨特非常接近，大尺寸的尾灯会让原本紧凑的车尾留下平稳扎实的视觉感受。
全新桑塔纳的内饰同样采用了全新的设计，但规整的格局和实用至上的设计风格仍让我们感觉很熟悉。精致的多功能真皮转向盘、向驾驶员倾斜并集成了多媒体控制系统的中控台、带有头层小牛皮的真皮座椅，所有的这些都很难与老款桑塔纳的内饰联系在一起。操控台和车门上采用的桃木纹饰板以及转向盘、挡杆、空调出风口等处亮银色的装饰使得新桑塔纳的内饰看起来要比POLO的内饰更为高端。
此前有传言说全新桑塔纳是从大众PQ25的平台上开发而来，这种传言不无道理，因为新桑塔纳的前后悬架与POLO和晶锐等来自大众PQ25平台的车型完全相同——采用前麦弗逊悬架与后扭力梁悬架。许多人因此将全新桑塔纳等同于三厢的POLO进取。这种判断有些武断，从车型定位上看，上海大众将全新桑塔纳定位成中级车型，从两款车的轴距上比较，新桑塔纳的2603mm也要远高于POLO进取的2465mm。
全新桑塔纳动力部分的重点便是采用了大众集团全新开发的EA211发动机，在上海大众全系车型中，这份待遇目前只有新桑塔纳一款车型独享。上海大众甚至没在全新POLO和全新朗逸上使用这个系列的发动机。装备全新桑塔纳的EA211发动机共有两种排量，分别是1.4L和1.6L。比起装载POLO、朗逸等车型的EA111发动机，EA211发动机有许多不同的地方。我们无法为您详细叙述这款发动机的所有特点，但您若是能粗略地记住下面几个重点，或许能够成为朋友中了解新桑塔纳动力的一员。与EA111发动机不同，EA211发动机从缸体到缸盖，甚至油底壳都采用铝合金材料制成，是一款不折不扣的全铝发动机，因此质量减轻了不少。
发动机结构经过优化，包括排气歧管在内的一大批零部件通过铸造直接整合在缸盖或缸体内。更高的集成程度保证了EA211发动机更小的体积，也降低了消费者在使用过程中维修保养的成本。EA111发动机上的正时链条到了EA211发动机上被换成了正时皮带，降低了发动机的成本。对于这根皮带，上海大众的官方说法是具有更高的技术含量和超长的寿命，并且是首次使用。通过优化气缸和活塞等零件，发动机的燃油效率得到了提升，并且EA211发动机还能够在将来满足更为苛刻的排放标准。
是传奇的延续，也是新的起点，比起老款车型，脱胎换骨的进化使得全新桑塔纳在瞬间完成了一个时代的跨越，但也将它从传奇拉回到现实。接下来，没有了‘经典’的光环，没有了‘国民车’的眷顾，在激烈的汽车市场中，新桑塔纳想要真刀真枪地大干一番，需要的是真本事。在大众所有的产品完全过渡到模块化平台之后，EA211最终将会取代EA111，所以毫无疑问，EA211是EA111的进化产品。
与新款发动机相匹配的变速器有手动和自动两种。其中自动变速器为带有S挡模式的6挡自动变速器，手动变速器则是在朗逸和POLO等车型上广泛使用的5挡手动变速器。值得一提的是，全新桑塔纳为装配手动变速器的车型设置了升挡提醒功能，除了能起到提醒的作用，还有利于培养节油的驾驶习惯，对于一些经验不足的司机来说非常实用。
新桑塔纳的车身长度为4473mm，略短于“同门师兄”朗逸，但是比丰田威驰以及本田锋范等准A级车要长一些。这样的车身尺寸使得全新桑塔纳同时具备了A级车和准A级车两种车型的特点：既能保证后排乘员拥有充足的乘坐空间，也能保证灵活的操控。
丰富的配置是全新桑塔纳的另一个特点，在试驾车上，我们见到了能够调节多媒体系统的多功能转向盘，带有蓝牙、USB、AUX接入的车载多媒体系统，具有加热功能的真皮座椅以及定速巡航和倒车雷达等。ESP（车身稳定系统）系统是全新桑塔纳所有配置中的一个亮点，这项与驾驶和主动安全紧密相关的配置不仅能够在紧急时刻帮助驾驶者化险为夷，还能够整合发动机和制动系统，改善车辆在特殊行驶状态下的稳定性。在同等价位的车型中，这项配置非常少见。
