路虎用铝造车的传统可谓是由来已久，虽说一开始是因为二战原因导致英国钢材短缺而不得已为之，但一路走来，路虎早已将全铝造车技术玩得炉火纯青。其代表车型就是第四代揽胜，作为全球首款拥有全铝车身的SUV，第四代揽胜的整体车重降低了420公斤，较上一代车型降低了39%，而根据官方提供的数据显示，新一代揽胜的净车重比起宝马3系还要轻23公斤，比现款奥迪Q5也要轻85公斤，而大幅减轻的车身结构也带来了更好的操控性、燃油经济性和环保性，其优势不言而喻。而铝合金车身到底有哪些优势呢？其一，就是铝合金材质本身密度低，这也就决定了同体积的情况下，使用铝合金材料的车身结构更加轻盈。其二，铝合金可塑性强，比较容易加工成各种所需的形状，这样也就降低了造车难度和成本。其三，铝合金韧性强度以及抗腐蚀性都十分优秀，这种特质对于需要在恶劣环境下生存的越野车来说就显得十分重要。

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18款路虎揽胜行政版细节方面，进行了细微的调整。主要还是前后包围和前后灯组造型变化，格栅部分运用了更强视觉冲击力的金属网格造型，配合扁平斜长的大灯、并有四种大灯可供选择，包括目前世界上最先进的激光像素大灯，标志性鲨鱼腮，使整体前脸具有强烈的金属质感和冲击力。车身侧面采用经典的三条车身主线，让车型更为的流畅，更为强调一体化的车窗设计对于悬浮式车顶带来更好的烘托。尾灯样式与前脸大灯造型相呼应，保持了前后一致的特性，看起来更为整体，辨识度高。

18款路虎揽胜行政版细节方面，进行了细微的调整。主要还是前后包围和前后灯组造型变化，格栅部分运用了更强视觉冲击力的金属网格造型，配合扁平斜长的大灯、并有四种大灯可供选择，包括目前世界上最先进的激光像素大灯，标志性鲨鱼腮，使整体前脸具有强烈的金属质感和冲击力。车身侧面采用经典的三条车身主线，让车型更为的流畅，更为强调一体化的车窗设计对于悬浮式车顶带来更好的烘托。尾灯样式与前脸大灯造型相呼应，保持了前后一致的特性，看起来更为整体，辨识度高。

2018款路虎揽胜行政HSE3.0美规版在内饰整体上有了一定的提升，其四幅式方向盘以及中控台布局，更便捷的操作体验都充满了现代科技感。车身结构、前挡风玻璃和侧车窗的隔音薄片等技术有效地降低了车内的噪音。据了解，新一代揽胜的后排腿部空间增加了12cm，加大后排腿部空间可以让后排乘客有足够空间乘坐。

全地形反馈系统是路虎获得发明专利的一项创新技术，于2004年首次运用在路虎发现3上，当然，现在越来越多的路虎车型也搭载了这一项技术，而这套系统最核心的地方就在于——它会针对行驶路况进行实时监测，自行调节车辆行驶的状态，从而保证车辆在各种地形上都能实现最佳牵引力。全地形反馈系统的五个驾驶模式依次为：普通模式、草地-砂砾-雪地模式、泥地和车辙模式、沙土模式、岩石模式。

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