上周末，东风日产在北京宣布新一代MARCH玛驰的上市价格，同时宣布将参与打造一档全新的大型真人秀电视节目，这是一场业内最为彻底的新车上市营销秀，不仅终结了一直以来业界对新车价格的关注，同时还抛出一个营销的“组合”，在电视节目中，MARCH不仅是贯穿节目始终的交通工具，也不仅仅是最终获胜者的奖品之一，它更是新时代年轻人生活方式的代言者。

    如同骊威“连连看”、新天籁“DVC980”、逍客“跨界”等精彩的营销策划案一样，市场对玛驰的“诚征室友”充满期待，在对电视剧充满期待同时，更关注MARCH玛驰能否再次演绎“东风日产奇迹”。

    MARCH是日产汽车旗下最畅销的车型之一。第一代MARCH于1982年10月在日本本土发布，1992年及2002年，日产陆续推出第二代和第三代车型，MARCH也从最初的三门版发展到五门版以及敞篷版等。截至2009年，MARCH累计产量高达565万辆，遍布全球40多个国家和地区。

    东风日产引进的新一代MARCH是其第四代车型，车身长为3779mm，轴距为2450mm，其最小转弯半径仅为4.5m，为同级车之最，这使得玛驰能在闹市区从容转身。更这将是玛驰吸引年轻消费者最大的卖点之一。

    “高品质的小车往往比造一款大车还要难。”东风日产副总经理任勇介绍说，玛驰的高品质是经过一番市场的调研，与针对中国路况的重新调校才有的结果。无钥匙进入系统、个性化行车电脑等诸多年轻人喜爱的时髦配置给玛驰加分不少，而这些通常在更高一级别轿车上才会有的功能配置正彰显了玛驰走精品小车路线的雄心。

    除了造型、配置，让任勇信心更足的是来自于玛驰的动力系统。玛驰搭载的是日产全新开发的代号为HR15DE的1.5升直列4缸发动机，最大功率和最大扭矩分别达到79KW和138Nm，这一数值在同级同排量车型中绝对处于领先地位。

    任勇认为，在未来，小车市场可能会出现比较明显的两个层级。一个层级是彻底的价格路线，满足以“有车就行”为目标的消费者，他们对品质的关注远远低于价格，这一群体将越来越集中于三四线市场；另外一个层级是不仅追求有车，而且追求品质和品位的消费者，他们选择小车的时候，将会在价格和品质、品位之间寻求平衡。这部分消费者将以80后为代表的年轻消费者为主。

    而玛驰的目标群正是以80后为代表的新时代年轻消费者。他们拥有鲜明的个性、崇尚自由的真我生活；他们具备了更高的审美品位和责任感；他们对于动力与操控、外观与内部空间、产品品质、低碳环保性能都有着前所未有的高标准。对于一个品牌而言，这部分消费者显然更有价值，因为他们一旦认可某个品牌，或将成为该品牌长期的忠实客户。

    “尽管是小车，但我们绝不妥协，不做任何牺牲，要把东风日产车型所具备的品质都完美表现出来。所以，玛驰并不急于冲量，而是让消费者真正感受到小车带来的魅力。”东风日产副总经理任勇在接受本报记者采访时表示，“小车、微车并不是廉价、简陋的代名词，现在的消费者更加注重车型的品质、功能。玛驰正是为了那些看重细节和品质的消费者而打造的产品。”

    小型车的“宫心计”

    一周之内，瑞纳和玛驰两款全新小型车先后上市，在政府倡导节能环保的背景下足以引起消费者关注，而这两款互为竞品的车型似乎并不在意“正面交锋”，本着“骑驴看唱本，走着瞧”的心态，在京城玩起了一出“宫心计”。

    而与之前业内诸多竞争车型互打擂台不同的是，瑞纳雄心万丈放言月销过万辆，玛驰若闲庭信步现场招募“室内征友”，并以不急于追求销量的心态从培育消费群体开始自己的市场征战之旅。可谓好玩的很。

    抛却双方的营销烟幕，看看两家对市场的分析，倒也能瞧出端倪。瑞纳显然更倾向于从价格上争取潜在消费者，而玛驰在“价格虚高”的质疑中对市场进行全面剖析，将80后立志成为新世代年轻人生活方式代言者的心理揣摩得淋漓尽致，以烘托出“玛驰正是为80后而生”的概念。

    一个不争的事实是，A0级细分市场是近年来增长最为迅速的市场之一。瑞纳和玛驰，谁能真正赢得市场，或许在两三个月后，即可见分晓。
 

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