试问天下谁不愿意自己的车油耗一天比一天少？虽说买车的钱少则十几万，多则几十万，但没一个人会和人民币过不去。毕竟钱还是自己挣来的，辛辛苦苦的不容易啊！每每提起如何减少油耗的话题，车主朋友们都瞬间来了精神。

    从一方面说，汽车油耗增高，如果是短期内明显突然增高，那就说明汽车发动机存在问题，当然也可能是其他方面的原因。正常状态下，汽车自购买之日开始，油耗就会一天比一天高，一直到N年后的老车状态，油耗相对进入了一个高峰。但这种变化是非常缓慢的。

    如果车子油耗突然降低，

    你会开心么？

    如果说汽车的油耗越来越低，一天低于一天，非常缓慢的在优化，那恭喜你！说明您的驾驶技术正在不断的提高，越来越像是个老司机了，开车也越来越佛系。这绝对是好现象！但倘若您的爱车短时间内突然油耗降低，变得非常省油，那又是咋回事？

    这是个很有趣的话题。很多车如今都有油耗显示，车主开车的时候，很多人喜欢时不时看一眼油耗数字，提醒自己右脚“松动松动”。但如果突然有一天发现自己的车油耗数字降低到了一个从未有过的“历史低点”，作为车主的你会高兴么？

    这里要给你泼冷水了！

    因为油耗低，也许是车坏了

    也许会！但我今天要给你泼冷水！油耗突然降低未必是好事！也许是涡轮系统出大问题了！不信？我们从涡轮增压发动机的原理开始说起！我们知道现在的车主流都是涡轮增压发动机，增压的原理是依靠排气的力道去给进气做压缩。

    具体原理如下：排气涡轮和进气涡轮是“同轴”关系（就是在一条轴上），高温高压的排气吹动排气涡轮，排气涡轮高速旋转因此轴也跟着一起转。轴上的进气涡轮自然也就跟着一起转了！而进气涡轮相当于是一台“鼓风机”。

    因此我们知道，发动机转速越高，排气的速度和压力就越高，因此涡轮转的越快，增压的压力也就越高！如果不对涡轮做限制的话，那么发动机全速运转的后果就是进气压力暴增，最后气缸爆掉，发动机报废！

    因此我们必须对涡轮做出限制！因此就有了所谓的“泄压”装置。事实上关于泄压的方式可以是多种。比如内排、外排、进气端的、排气端的……事实上真一项一项说清楚，估计又是一篇长文了。如果大家有兴趣学习，我改日奉上！

    涡轮泄压阀卡死&开裂：

    油耗突然降低的罪魁祸首

    现在我们只要大概了解就是：这个“泄压”装置其实就是一个阀门！大概的本质原理就是发动机转速高了，涡轮的压力太大了，于是阀门打开，让气体喷出去，达到降低压力的效果，保证发动机的安全。

    倘若泄压阀卡死或者直接开裂，甚至破损出一个大洞了，那么阀门的密封性就彻底完蛋了！这时候，泄压阀处于“敞开”状态，涡轮内任何压力都建立不起来，只要要压力一高就从泄露的阀门处“溜走”了，于是“涡轮车变成了自然吸气车”。

    这时候油耗其实会突然大幅度降低，同时发动机故障灯可能会点亮。因为我们知道，任何发动机要正常工作，电脑都会强行控制“空燃比”参数的。简单来说就是“发动机吸入多少空气，那么汽油的喷射量就应该是多少”。喷油量仅仅取决于空气吸入量。

    涡轮的增压压力越高，进气的密度就越高，进气量就越大，因此喷油量也就越大。所以这很好的反驳了很多人的观点“涡轮发动机省油”。事实上涡轮发动机看起来排量小，但实际的喷油量可不低！

    如果车子油耗突然降低，

    还变肉，马上去检修涡轮！

    而现在泄压阀门坏了，涡轮漏气了，压力上不去，进气量当然就小了！于是喷油量也自然就跟着少了！——涡轮发动机成了自然吸气！油耗当然就“一泻千里”了。这时候如果车主平时开车很佛系的话，如果故障灯不亮，那么他是根本不知道自己的车已经坏了。

    此时的发动机无论是功率还是扭矩，都严重降低。通俗来说就是比起正常状态要“肉”了无数倍。因此驾驶风格比较激烈的车主能在一瞬间感觉到自己的车“不对劲”。因此最后我来总结一下：如果您的车是涡轮增压车型，倘若某天油耗突然大幅度降低，同时动力变肉，那么您需要想到的第一件事，就是联系修理厂检修涡轮泄压阀去！