自主品牌一哥吉利汽车的捷报来了，在11月份再次获得不俗的好成绩，旗下6款车型破万，不管是同比还是环比皆实现增长。

2019年11月份，吉利汽车斩获143234辆，同比2018年11月份增长1%，环比2019年10月份增长10%，吉利以14.32万的单月销量再次荣获自主品牌NO.1销量，用最具说服力的销量再次诠释去自主品牌第一的地位，论体量，目前来说还没有那个自主品牌能超越吉利汽车。

2019年吉利汽车的年销量目标是136万辆，截止到11月份，吉利1-11月份的累计销量为123.15万辆，还有最后一个月的收官之月，按照吉利当下的势头，12月斩获13万辆销量完全不是问题，12月也算是全年之中为位数不多的旺季，年前买车的消费者可不少。

能在2019年车市寒冬的背景下完成销量目标并不容易，吉利汽车做到了，一哥威武。

在本月，吉利旗下6款车型齐发力，皆成功突破万辆大关，尤其是博越，表现最为突出，11月突破2万辆大关，换代以后的博越深受消费者的喜欢，这款车型历经一段低谷期以后再次发力，这才是那个要与哈弗H6叫板的博越嘛！

帝豪家族再次卫冕，不落吉利第一大家族的名声，三款车型斩获3.9万辆，其中帝豪获得18557辆，帝豪GL获得6883辆，帝豪GS获得13563，三款车型就有两款车型破万，不愧是吉利中流砥柱的家族，帝豪GL如果不是被缤瑞分走一部分销量，凭借帝豪GL的实力，过万完全没有任何问题。

博系家族虽然不如帝豪家族那么亮眼，但也算可圈可点，博越22166辆，博瑞2285辆，不过单款车型博越是所有车型中最耀眼的存在，本月唯一一款破2万的车型，这个实力不容小觑，相信在本月的SUV Top榜单上，吉利博越进入前十问题不大，得益于换代以后的成功，销量实现回升。

缤系家族作为新开创的家族，出道即爆红，缤越12875辆，缤瑞8288辆，两款车型就破2万辆大关，单车均销量也破万了。缤系家族的成立时间不长，但是这个家族上市便获得消费者的认可，尤其是缤越，风头直追博越，不乏单月销量超过博越的壮举，希望吉利能继续开创缤系家族新车型。

远景家族作为吉利最原始的家族，此前也是顶梁柱的家族，如今虽然不如其他几个家族有名，但是销量丝毫不差，远景SUV就是6大破万车型中的一款，硬实力并不差，家族其他的成员虽然没有破万，但是也有不俗的销量，大几千还是有的。

虽然上面的四大家族为吉利的辉煌贡献不俗的销量，但是笔者觉得领克才是吉利最大的功臣，高端豪华品牌领克如今就像开挂一般，销量呈直线飙升，领克家族在11月份的累计销量为14131辆，这销量没得说，在众多合资车的围剿中，领克还是成功了，从领克01到领克03，哪一个不是精品。

在新开拓的细分领域上面，吉利旗下的车型也是遍地开花，跨界轿跑SUV星越销量逐步走高，11月份斩获3809辆，MPV领域的嘉际也斩获3178辆，而新能源领域更是斩获14135辆，这三大领域吉利仅仅只是派出有限的几款车型出击，但是依然获得不俗的表现，未来的成就无可限量。

从7月份的9万，到8月份的10万，再到9月份的11万，直至如今11月份的14万，我们可以感受到吉利在车市寒冬之下逐步的回暖，稳中有进，越挫越勇，面临整个大环境的恶化，吉利用优秀的产品+不屈的精神迎难而上，最终完成了2019年的目标，相信度过寒冬的吉利会更加强大，代表着中国汽车品牌走向世界舞台。