转眼之间2011年即将结束，在过去的一年里中国车市创下了12年以来的最低增长速度，整体增幅跌至3%左右，其中新车频出的自主品牌更是深受打击，市场占有率下探到近几年来冰点。经济不景气、鼓励政策的退出或萎缩、大城市的限购、限行等等一系列因素影响下，一路高速狂奔的中国车市步伐逐渐缓慢平淡下来。
继上期我们介绍了（全新速腾/福克斯/伊兰特 2012上半年垂直换代A级车解析）后，本期我们将介绍近几年来持续走热的SUV车型。其中奔驰GLK、宝马X1将迎来国产，本田CR-V则是全新换代。值得关注的是，在国产奥迪Q5疯狂加价售车的同时，一向新车引入谨慎的宝马、奔驰，也是首次将SUV车型国产。可以预见，伴随德系ABB品牌的全面杀入，新一轮的豪华SUV争夺战即将打响。活力动感的新一代CR-V今年也将垂直换代，这一代车型能否向前辈一样，直到退市依然保持售价坚挺？下面一同来探讨分析一番。
新一代CR-V
预计售价：稍高于现款车型，或19万起
上市时间：2012年（暂无确定时间）
本田CR-V 04年进入中国之前，中国SUV市场几乎被传统的硬派越野车所把持，如三菱帕杰罗、丰田霸道、长丰猎豹等。直到在思域底盘上研发而来的城市SUV本田CR-V的驶来，凭借着有与轿车相媲美的舒适性、超大乘人载物空间而大受欢迎，随后有更多的城市型SUV相继引入，CR-V则依然是独领风骚。今年11月份，本田在北美的洛杉矶车展正式全球首发了新一代CR-V，并有望亮相明年4月份的北京车展。
新CR-V车身尺寸为4550mm/1820mm/1685mm，轴距2620mm，与现款车型相比较，长度增加、高度减小、轴距不变。
国产新CR-V将搭载的R20A7和K24Z8两种型号发动机，据消息，R20A7的2.0L发动机较现款R20A1型号的发动机动力有提升，达到了114kW(155马力)；2.4L发动机编号为K24Z8，最大功率提升至140kW（190马力），传动部分为6速手动和5速自动变速器。海外新CR-V全系均搭载2.4i-VTEC发动机，最大输出功率为136KW(185马力)，峰值扭矩达到220N•m，匹配5速自动变速器。新CR-V标准驱动方式为前轮驱动，加入四驱可供选择，使之竞争力得到一定程度提高。
新款CR-V在追求动感造型与更高的空气动力学之下，外形上虽延续第三代车型的基础轮廓，但更锐利的熏黑头灯、立体折线与略为压低后收的车顶线条，让新CR-V更贴近新世代本田家族的犀利凶猛风格。至于运动化空力套件、前护挡与大尺寸五幅双肋铝圈，则是此前营造概念车更夸张的风格，在量产车上面则回归常态。新一代CR-V的B柱到C柱之间的过渡较现款车型相比稍长一些，尖角形状从而取代了现款车型的圆角设计。
新一代本田CR-V的内饰风格与上代车型相似，中控台包括换挡杆有一定的变化，方向感设计与新上市的第九代思域相近，取消了传统的手刹或将采用脚踏式。
编辑点评：本田CR-V或将于明年4月份的北京车展亮相，鉴于现款本田CR-V在国内销售火爆（连续多月的SUV车型销售冠军），东风本田暂也没有发布任何关于何时引进新一代CR-V的消息。全新设计的外形使得CR-V更加硬朗霸气，在内部乘坐空间上也有一定程度提升，而在动力及内饰方面的变化则不痛不痒。但可以预见的是，即将上市的新CR-V定能兴起一波城市SUV的竞争高潮。
