据彭博社援引知情人士报道，日产汽车正在权衡有关其欧洲两家工厂未来的各种选择，包括出售，因为该公司在欧洲地区的销量正在下降，而且整个行业正在加速转向电动化。

    上述知情人士表示，日产正在衡量潜在买家对其英国和西班牙工厂的兴趣。由于讨论是私下进行的，这些人要求不具名。随着日产在欧洲市场份额大幅下降，分拆一个或两个工厂是一种选择。

    同时，上述知情人士称，尽管日产尚未做出决定，但潜在买家包括中国汽车制造商。

    今年3月，日产旗下高端品牌英菲尼迪已明确表示，将于明年初退出西欧市场。该公司计划进行全球业务重组，将注意力重点转向中国和美国两大全球主要市场。

    日产在欧洲市场的大撤退表明，其目前面临的成本压力以及业绩大幅下滑范围之广。自去年前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）因金融犯罪指控被捕以来，日产一直在衡量欧洲的去留。

    今年上半年，日产汽车的利润几乎为零，新任首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在试图稳定运营的同时，还要修补与联盟伙伴雷诺之间的紧张关系。这让他面临着一场艰苦的战斗。

    对此报道，日产汽车女发言人阿苏·萨莫塞（Azusa Momose）表示，“目前，我们没有计划在欧洲出售两家工厂。”

    由于销量下滑，截至9月底，日产汽车在欧洲的市场份额仅为2.5%。消息人士称，日产的目标是专注于本土市场，以及中国和美国市场。

    在全球汽车行业销售放缓、电动化转型成本高昂之际，戈恩的垮台搅乱了日产与其最大股东法国雷诺的关系。与其他汽车制造商一样，欧洲监管机构也正向日产施压，要求其推出符合旨在减少污染物排放新规的零排放汽车。

    知情人士称，随着与欧盟之间的贸易壁垒逐渐消除，日产正考虑从日本进口燃油车到欧洲，并将在欧洲的生产活动重点放在Leaf等电动车型上。这样做将减少日产对欧洲大型工厂的需求，因为制造电动汽车的过程更简单，零部件更少，对生产空间和设备的要求也更少。

    上述其中一位知情人士表示，日产汽车计划削减亏损车型的数量，包括达特桑（Datsun）等小型车品牌和其他紧凑型汽车。

    上述消息人士称，日产正在启动“业绩恢复计划”。在这一计划下，日产可能会砍掉一些不盈利的车型，包括全尺寸皮卡Titan的一些版本以及其他车型的柴油版本。日产计划关闭未充分利用的生产线，这很可能会严重冲击一些品牌车型和其它小型车的工厂。

    上述消息人士还表示，除了中国以外，日产在考虑削减所有市场的工厂产能。即将上任的日产高级副总裁关润（Jun Seki）领导的团队预计将于本月公布这一涉及范围之广的计划，不过部分细节仍在最后敲定中。

    今年7月，日产汽车宣布，到2022年将在全球范围内裁员12500人，以此来配合10%产能削减和优化的结构性改革。这一数字是总雇员的十分之一左右。

    裁员计划，欧洲市场首当其中。日产汽车已经宣布在欧洲进行一些裁员，其中包括在西班牙巴塞罗那工厂裁员600人。该工厂约有总共3，000名员工，年生产能力约为20万辆。

    今年2月，日产还放弃了在英格兰北部桑德兰工厂生产X-Trail运动型多用途车的计划。日产称，欧洲对柴油车需求的下降迫使其投资于其他技术并节约成本。

    作为英国最大的汽车制造厂，桑德兰工厂将很难被日产关闭。去年，日产在该工厂生产了45万辆汽车，70%的产品销往欧盟。

    本月早些时候，日产推出了针对欧洲市场的Juke跨界车的新版本。雷诺也在使用同一个平台组装最新版的Clio超小型车和Captur跨界车。

    不确定的阴影同样笼罩在日产Micra小型车上。这款车是在雷诺位于巴黎附近的Flins工厂组装。两名知情人士表示，这家生产雷诺电动Zoe的工厂今年的产量预计将略高于50，000辆，但远低于最初82，000辆的目标。日产汽车还没有计划未来在这家工厂生产其他车型。

    雷诺也拒绝置评日产在Flins工厂的生产计划。