日前，全球最大的管理咨询公司埃森哲咨询针对未来的移动出行方案进行了一次消费者调研，调研对象包括美国、欧洲及中国地区的共7000名消费者，其中85%都是车主。而调研的主题则是围绕自动驾驶和共享汽车两个话题。

    据调研结果显示，有48%的受访者表示，如果未来的车辆全都是自动驾驶的话，他们可以放弃车辆的所有权。简而言之，倘若有一天自动驾驶真正做到了普及，那么这48%的人或许就不会买车了。而且相比于驾驶大众车型的车主，豪华车车主表示更加愿意看到自动驾驶技术的普及，而中国或许将成为全球最大的自动驾驶市场。

    那么假如真的有近一半的人不买车了，那么他们的出行问题如何解决呢？答案是共享汽车。我们可以看到，包括丰田等品牌在内的全球主流车企都已经开始涉足共享汽车行业，就是希望在传统车辆制造、销售业务萎缩的情况下，能够以其他方式保持甚至扩大自己现有的市场的份额。

    但是调研结果给这些车企浇了一盆冷水。调研机构向受访者列出了几个影响购车的因素，包括价格、性能、舒适性、品牌、环保等等，让受访者对这些因素进行一个重要性排名。结果显示，如果是让受访者自己买车的话，那么品牌的重要性排在第六位。但如果是使用共享汽车服务的话，那么品牌的重要性就滑落到了第十位。换句话说，消费者今后在买车的时候，将越来越不在意品牌。

    但实际情况真的会是如此吗？非也！当下的汽车对于消费者来说有三种不同的属性。

    其一，汽车是工具。毫无疑问，汽车是一个将人和物从A点运送到B点的交通工具，这也是汽车的基本属性。

    其二，汽车是玩具。越来越多人开始对车辆的动力和操控提出了需求，原因就在于车辆优秀的性能表现能够给驾驶者带来感官刺激，也就是我们常说的驾驶乐趣。这个时候车辆就已经不是一个单纯的工具，而是能够带来快乐的玩具。

    其三，汽车是面具。每一款汽车都有自己的价格，价格的高低不仅仅是决定车辆本身档次的高低，更是体现车主身份和实力的不同。一台好车和一块好手表、好首饰一样，都是戴在主人脸上闪闪发光的“面具”。

    对于中国消费者来说，一台车的“面具”属性很多时候远远超过了其他属性。举个十分常见的例子，中国人在结婚的时候喜欢装扮一些婚车作为接亲的车队，其中品牌最好、价格最高的那台一定是当主婚车（门面）。还有的人甚至不惜花钱租一些豪车和超跑，来给自己的婚礼撑场面。

    再者，中国车市近两年遭遇“寒流”，销量整体大幅下滑，但是豪华品牌的销量却节节攀升。背后原因除了豪华品牌自己降价以外，消费者对于这些品牌也是越来越钟情。过往销量表现不错的丰田皇冠和福特金牛座等车型，如今一个退市，一个销量惨淡。毫无疑问，这两款原本的目标车主都把目光转向了BBA以及凯迪拉克、雷克萨斯等更“高档”、更有知名度的品牌。

    当然，好面子不仅仅是中国消费者的需求，全球各地的消费者都是如此，这也是豪华品牌和顶级豪车存在的意义所在。不管未来汽车将如何发展，品牌始终都会是消费者在区分产品的一个重要因素。