今年车市继续低位徘徊，“金九银十”到来能够有所回暖吗？根据乘联会公布的最新批发和零售销量数据来看，9月表现稍有起色，跌幅缩小，其中9月乘用车厂家日均批发销量53792辆，同比下降7%，零售销量53837辆，同比下降6%。那么各大车企表现怎么样？相信是大家比较关注的。

    我们迅速收集到了21家，比较有代表性的车企公布的最新9月销量数据，毫无疑问，销量最高的是大众，9月在华销量高达28.7万辆，依然是遥遥领先。增长最快的则是红旗，9月销量大增188%，2019年累计销量增长223%，也是相当迅猛的，即使去年同期基数不大，但能够持续迅猛的爆发，也是值得鼓励和高兴的。

    这21家车企中下降最猛的则是广汽传祺，9月销量下降28.2%。另外海马汽车和上汽通用也表现不佳，尤其是上汽通用，跌幅达23.2%。整体来看，目前呈现出“强者越强”的趋势，不少实力弱小车企，接下来的形势堪忧，而研发、品牌、营销等实力出众车企，则有望逆势走强。

    注：本文销量为厂家公布，由于统计口径不同，与乘联会公布的数据稍有差异，敬请知悉

    自主品牌：长城、奇瑞逆势上扬，红旗猛增188%

    自主品牌方面，“自主一哥”吉利汽车早几年一路快速上扬，今年明显放慢了脚步，9月跌幅依然有9%，今年累计下降16%，表现比长城、奇瑞等都要逊色。从车型销量来看，博越卖得最好，9月销21378辆，目前是老款博越和博越PRO两款车并驾齐驱，策略与哈弗H6相同。帝豪卖出15911辆，新上市的星越销3270辆，领克03销6528辆。

    长城今年算得上逆势表现，9月销量超10万辆，今年累计销量增长7%。哈弗H6销31711辆，累计76个月获得SUV销量第一名。哈弗F7卖掉12304辆，继续保持稳健的发挥。WEY品牌方面，VV6最为好卖，9月销5093辆。

     9月奇瑞销量增长10%，今年累计销量增长6.4%，表现亦是抢眼。旗下瑞虎8销售相当强劲，在10万元级别的中型SUV市场颇有竞争力。高端品牌星途，星途-TX表现不算好。

    值得一聊的还有红旗，今年红旗能够持续大幅增长，与红旗HS5、红旗HS7等SUV车型的推出不无关系，尤其是红旗HS-5市场热度和销量都不低。

    豪华品牌：宝马奔驰都增长，奥迪却下降了3.3%

    豪华品牌是这几年最为稳定上扬的“市场”，可谓全线爆发，不管是销量一线的BBA还是二线的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃，都能在中国市场表现得游刃有余。当然，今年的表现稍显参差不齐，已经开始有所分化，排位亦是开始洗牌。

    从9月销量来看，奥迪依然以微弱优势领先，但销量却同比下降3.3%，对手宝马则增长5.8%，奔驰增长12.9%。今年累计销量方面，宝马逆势大增14.4%，销526017辆，以微弱优势领先奔驰，宝马5系、宝马X3等都是同级别炙手可热的选择，如果新宝马3系终端市场优惠提升，相信也会迅速放量。近期，宝马X1迎来了中期大改款，宝马X2国产车型已上市，可以说宝马增长势头会依然迅猛。

    凯迪拉克去年增长飞快，今年由于受凯迪拉克ATS-L和凯迪拉克XTS将近换代影响，表现则不尽如人意了，最新的凯迪拉克CT5和凯迪拉克CT4会相继到来，主打高性价比路线的凯迪拉克，在豪华品牌中的地位还是不用太担忧的。其实一个品牌一旦“起势”，那么由于消费惯性的原因，它都能有不错表现，就如雷克萨斯，当下市场口碑和美誉度都很高，即使近期部分车型价格上调，9月销量依然增长10.2%。

    合资品牌：上汽通用、马自达是不是该反思了？

    大众9月在华卖出了28.7万辆，同比增长3.3%，累计销量将近220万辆，依然是其它品牌所难以企及的。上汽通用则让人有点忧心了，销量跌跌不休，9月又下降了23.2%，累计销量也下降了14.9%，终端市场降价十分诱人，但三缸车型的不断入市，对上汽通用的影响却是不可小视。

    日系品牌的丰田和本田今年也是“笑傲江湖”，9月销量分别有14万辆和13.8万辆，增长18%和4%。今年累计销量双双破百万辆，增长则分别有12.6%和16.4%，在车市下滑的当下，逆势增长势必要抢夺人家的“蛋糕”，如福特、标致雪铁龙、现代等等。

    长安福特和马自达可要反思了，为何人家能够在车市低迷之时逆势增长，自家却一跌再跌，而且跌幅还相当大，其中长安福特今年累计销量下降58%，马自达也有23.3%。