据德国《图片报》（Bild am Sonntag）报道，德国汽车管理局（KBA）警告戴姆勒，其旗下梅赛德斯-奔驰Sprinter车型存在非法引擎操控管理软件，因此可能需要不得不召回26万辆相关汽车。

    在德国汽车管理局采取这次最新行动之前，戴姆勒刚刚在9月底支付8.7亿欧元的罚款，因其违反柴油车排放规定。德检方发现奔驰销售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的汽车。

    《图片报》援引消息人士的话称，由于戴姆勒已被召至听证会，现在可能需要开始召回26万辆汽车。

    对此，戴姆勒证实，KBA曾要求就其Sprinter车型召回举行听证会。戴姆勒还表示，排放问题涉及的车型属于上一代汽车，自2016年以来已经停产。

    戴姆勒还表示，KBA已意识到，Sprinter上发现的软件也被用于其它车型，并补充称，德国联邦汽车运输管理局正在对上一代梅赛德斯-奔驰 GLK 220柴油车进行检查。

    今年6月，KBA已经要求戴姆勒必须召回6万辆奔驰柴油车。召回车型为2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰GLK220。

    早在2016年2月，美国环境保护署要求梅赛德斯-奔驰解释其部分柴油车的排放水平。2017年5月，德国检察官搜查了戴姆勒的办公室。作为欺诈调查的一部分，该调查涉及可能操纵柴油汽车尾气后处理。

    2018年7月，德国联邦交通部认为，戴姆勒涉嫌尾气篡改的柴油车在欧洲范围内达77.4万辆，但要求在德国的23.8万柴油车必须召回，涉及的车型包括Vito、GLC220D和C级220D。戴姆勒同意为欧洲数百万辆汽车升级软件，避免了巨额罚款。

    “KBA现在启动了听证程序。戴姆勒于2018年5月向KBA提交了文件，并在2018年夏季以后的进一步会议上详细解释了该文件。我们将继续与KBA全面合作。”戴姆勒说道。

    由于欧洲和美国监管机构正在加大对戴姆勒涉嫌奔驰柴油车排放超标作弊的调查以及在电动汽车和自动驾驶汽车的研发投入，戴姆勒集团已经发布了多次盈利预警。

    根据戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，其营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，而去年同期利润为26亿欧。这是时隔九年后，戴姆勒集团首次出现季度亏损。奔驰柴油车排放造假问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。

    戴姆勒曾表示，预计2019年息税前利润仅与2018年持平。这主要是由于戴姆勒用于处理“针对梅赛德斯-奔驰柴油车的各种正在进行的政府程序和措施”的预留资金将高达数亿欧元，这将使戴姆勒削减了全年利润预期。