早几年还比较紧俏的小型SUV，如今受欢迎程度出现了一定幅度下滑，就连此前最受欢迎的本田XR-V，今年销量跌幅也在10%以上，其它比较有代表性的如宝骏510、现代ix25等，销量下降更为迅猛。车市大环境相对低迷之外，主要是受到入门紧凑型SUV的严重冲击。比如日产逍客，这款SUV上市以来保持着非常稳健的市场表现，近几月甚至逆势大幅上扬，8月销19099辆，超过了途观、奇骏、本田CR-V等热门SUV，成为了最为炙手可热的合资SUV。

    价格与逍客比较接近的本田XR-V和大众T-Cross，作为销量靠前的小型SUV，8月仅销9605辆和6981辆，与逍客超过1.9万辆的销量对比，差距是显而易见的，可见目前小型SUV确实不如像逍客这样的入门紧凑型SUV受欢迎。作为销量第一日产SUV，逍客的强劲表现，是否意味着市场消费风向的转变，我们不能轻下结论。但从终端市场的表现来看，目前不仅是小型SUV不再那么火爆，小型车更是如此，像大众POLO此前月销量轻松破万辆，换代后也比较低迷，同时，各大汽车厂商对于小型车的更新迭代也明显不再积极，不少此前小有名气的车型甚至不再出现在中国市场，如福特嘉年华、马自达2等。

    作为入门紧凑型SUV定位的逍客，指导价15.49-18.59万元（2019款），价格并不算便宜，而对比奇骏2.0L车型的18.88万的起步价，还是要便宜3.4万左右，横向对比本田XR-V，1.5L CVT车型起步价13.29万，逍客要贵2.2万，前提是逍客2.0L自吸动力要稍强于XR-V的1.5L自吸。当然，如果逍客15万多起的售价自然买的人不会很多，目前终端市场上，逍客的优惠是比较给力的。

    据我们了解，逍客目前优惠幅度高达2.5-2.7万左右，以入门级车型2019款 2.0L CVT智享版为例，原价15.49万，现已降至12.99万，更受欢迎的2.0L CVT豪华版，则从16.88万，降至14.28万左右，性价比还是比较出众的，也是逍客销量增长的关键。

    这一代逍客于2015年上市，今年4月进行了中期大改款，主要变化在于前脸应用了新的V-Motion设计语言打造，前格栅的尺寸更大，大灯造型也要锐利了很多，另外前包围的造型也富有冲击力一些，整体来看，新逍客视觉上较老款要年轻时尚不少。车身侧面和尾部相比则变化较小，作为入门紧凑型SUV，新逍客尺寸比主流小型SUV要稍大一些，看上去造型也更为舒展大气。

    尺寸上，新逍客长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm，相比本田XR-V要大，比大众T-ROC探歌也要大，与JEEP指南者处于同一水平线上。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进逍客后排，头部四指，腿部将近两拳的空间富余，能够很好的满足一般家庭使用。

    新逍客的内饰设计与老款基本一致，用料比较处于同级中游偏上的水平，中控上方为软性搪塑材质，中间则是皮革包裹，质感比较出色。配置上，以入门级车型2.0L CVT智享版为例，优惠后的售价不到13万，有包括前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、倒车影像、自动启停、多功能方向盘、5英寸液晶仪表、织物座椅、9英寸中控屏、GPS导航、卤素大灯、LED日间行车灯、手动空调、后座出风口等配置，以同级别或价位区间的竞争对手来横向对比，新逍客入门版的配置不算差，但谈不上丰富。

    2.0L CVT豪华版买的人更多，相比入门版价格要贵1.4万，换来的是增加了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、皮/织物混搭座椅、主驾驶电动调节、LED大灯等配置，升级还是比较明显的。

    新逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出113kW/204Nm，与之匹配CVT无极变速箱，根据车主反馈，百公里综合油耗在7.8L左右，燃油经济性高。另外值得一提的是，该车悬架为前麦弗逊后多连杆，比小型SUV主流的后扭力梁要略显高级。

    新逍客有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：新逍客配置不够完美，例如低配车型没有倒车雷达、电动天窗、定速巡航等配置，中低配车型都是手动空调等。部分车主反映，引擎盖与前翼子板的之间缝隙过大等。

    如果您的购车预算在13-15万左右，会考虑购买日产逍客吗？还是选择本田XR-V、大众T-ROC探歌、新昂科拉等同级别或价位区间的SUV，欢迎留言讨论。