自2018年初开始，东风风行的市场销量就开始出现了下滑，从月均销量2万多跌落至1万辆左右，再到1万以下。现有产品所面对的红海竞争也许是东风风行最严重的危机。

    据东风风行经销商表示：“以前销量占比更大的是景逸系列，其中景逸X3、X5两款入门级SUV卖的最好。但现在为了给新T5让路这两款产品处于停产停售状态”。但网上车市在东风风行官网上，仍然可以看到景逸X3、景逸X5两款车型介绍。再次致电东风风行经销商时该经销商表示：“一部分用户也会过来咨询购买景逸SUV，但事实上是新款T5没有优惠，景逸SUV又买不到”。

    1.现有风行品牌，缺乏“代表”车型

    今年1-7月，东风风行累计销售整车59,902辆，同比下降24.95%，7月销量环比下降43.18%。事实上，东风风行的景逸X3、全新景逸X5等曾经也有过月销过万的风光时刻，而现在明星车型已经停产，全新T5在同级别产品中的知名度尚未打响，缺乏“爆款”效应。

    靠“爆款”效应大放异彩的产品有很多，大家熟知的哈弗H6、吉利博越等都是此类产品，依靠单款车的用户口碑与基础，带动整个品牌知名度的提升，进而为品牌其他车型的市场传播打下坚实基础。曾经的传祺GS4也是声名鹊起，助力广汽传祺快速达到50万体量规模。

    2.“摊大饼”式产品布局 产品缺乏差异性

    打开东风风行官网可以发现，其轿车、SUV、MPV以及新能源车共计有16款车型，80%为SUV产品。从市场表现来看，风行T5系列是其主力车型。刚刚上市的新风行T5售价区间为6.99万-12.99万，与景逸X5、风行SX6重叠。

    风行T5是全新景逸X5的升级版车型，两款车目前处于新老同售阶段。而SX6还于今年进行了年度改款，也就是说，在7-14万价格区间，东风风行目前有5款SUV在售。

    尽管车型数量较多，但东风风行的细分市场过于单一，轿车+SUV两大板块其实仅布局了紧凑型轿车、紧凑型SUV两大细分市场，这样的安排在当下市场环境下很难带来增量。像长城、吉利这样市场布局比较完善的车企都难逃市场的影响，更何况仅有10万体量的东风风行。

    产品力层面，同级别的车型缺乏差异点，不管是动力总成、轴距表现以及底盘布置基本没差异。例如风行T5、全新景逸X5的轴距保持一致，与风行SX6仅有30mm之差。另外，三款车均搭载1.6L、1.5T的发动机，其中1.5T发动机的动力相比主流1.5T，例如长城、吉利以及上汽的同排量发动机，基本处于劣势，毫无竞争优势。

    3.轿车价格跨度达10万 经销商销售难度加大

    唯一的一款轿车产品景逸S50售价区间在4.89万-15.18万。对于消费者来说，花5万与花15万买车的体验是不同的，由此给经销商售车也带来很多困扰，需要费劲口舌才能打动客户。反观同级别比较热销的吉利帝豪、荣威i5以及长安逸动等车型，售价均集中在6万-10万区间。另外，在造型设计上，5万级与10万级的差异也很小，无法满足消费者多元化的审美需求，从而达到消费者的心理预期。

    很明显，现阶段单靠一、两款新车型的是无法抵抗住市场压力的，此时需要的是“抱团”的力量，通过培育“爆款”来提升整个品牌的号召力。也许新风行T5的上市会在短时间内为其带来部分增量，但长久来看，完善体系能力的建设应该是更加重要的。