8月7日，东风有限公司发布7月份销量快报，数据显示，东风有限7月份销售汽车107814辆，同比增长2%。

    乘用车事业板块持续跑赢大市，东风日产持续上涨，东风启辰也在7月份实现今年首次同比正增长。数据显示，东风启辰7月终端销售8053辆，同比增长0.4%，1-7月累计终端销量累计达68258辆，同比下滑15%。

    与销量量下滑相伴的是库存指数高居不下，据悉，6月份东风启辰库存指数达到2.0，名列第三。对于2019年东风启辰能否突破15万辆，达到挑战18万辆的目标，业内人士表示，按照目前的销售状态计算，东风启辰今年的销量应该与去年相差不大，而且今年市场环境整体较弱，只怕实际销售量会更低。由此，东风启辰在未来的表现有待观察。

    依靠日产技术，自主研发能力不足。

    2017年2月， 东风启辰正式脱离东风日产，从合资自主品牌成为独立的自主品牌，与东风日产处于平级关系，直接受制于东风有限。

    东风启辰虽然从企业结构和关系上脱离了东风日产，但还是主要依靠东风日产技术。在东风启辰旗下车型中，定位紧凑型轿车的启辰D60无疑是主力销售车型，今年7月份，启辰D60终端销售5576辆，同比增长39%。值得一提的是，启辰D60的动力总成采用的正是日产1.6L和2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱，其底盘平台，则与东风日产轩逸完全一致。

    也正是因为这样，东风启辰被冠以“廉价日产”的名号。以启辰T70为例，其2.0L车型发动机采用与逍客相同型号的发动机，但却出现油耗变高和动力减弱的情况。

    从整体销量来看，依靠东风日产技术背书，独立第一年，东风启辰成绩颇丰，达到14.3万辆的销量业绩，然而，2018年最终销量13.4万辆，同比下跌6%，未能完成20万辆年销售目标，再到今年，跌势进一步加大。

    传统市受挤压，转型布局电动化

    随着合资品牌价格下压和自主品牌的不断崛起，东风启辰传统领域受到挤压，转型新能源则成为东风启辰的必然之举。据悉，东风日产在今年下半年将推出3款电动车和一款SUV。其中，D60 EV与E30 双EV已于7月15日开启预售，并将在三季度上市，T60EV也将在四季度推出。

    众所周知，东风启辰早在2014年就开始新能源市场的探索，推出首款电动车启辰晨风，但销量数据只更新在2017年6月份4辆的成绩。

    D60作今年首发车型，东风启辰总经理马磊对其寄予厚望，他表示，一方面，正如大家所知，电动车市场正在迎来高速发展，其中三厢电动车，特别是这个区隔的三厢电动车，是这个市场占据主流地位。另一方面，在现行的燃油车阵营里，D60也是一款非常畅销的家轿产品，得到了消费者的认可和喜爱。无论是对于出行行业，还是对于普通的家庭用车，D60EV都可以为大家提供物超所值的感受和体验。

    整体车市下行，新能源成为唯一保持增长的市场，各大车企纷纷闯入新能源这片“红海”，而随着新能源退坡，人们对新能源汽车的消费回归理性，新能源的赛道已经进入“生死加速”阶段，在此时进入新能源领域的东风启辰面临的挑战艰巨。