主动召回“小打小闹”，被动召回“波澜壮阔”，被誉为世界上最成功的高档汽车品牌之一的奔驰，其质量问题已逐步现形。

    近日，奔驰在华召回C级、E级汽车57.15万辆，召回车存在减震器易断的问题。有意思的是，奔驰此次召回实际是在相关监督部门展开缺陷调查后，进行的被动召回。

    而长江商报记者统计发现，2019年已经过去的5个月中，奔驰已召回汽车72.05万辆，为2018年全年的4倍。同时，2018年至今的17个月中，奔驰召回总量近90万辆，已超过了基本同期的销量88.5万辆。

    有业内人士向长江商报记者表示，主动召回体现的是企业的诚信和责任意识，被动召回是逃避社会责任的体现。

    被动召回57万辆“减震器易断车”

    衡量车企是否存在逃避社会责任，主动实施召回是一项重要指标，而奔驰此次则“背道而驰”。

    5月27日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司发布召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车公告，共计召回57.15万辆。

    奔驰召回公告显示，本次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。

    需要强调的事，奔驰本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的缺陷线索。

    收到缺陷线索后，国家市场监督管理总局立即组织开展缺陷调查和评估。经调查，国家市场监督管理总局通知生产者实施召回。

    这也就意味着，奔驰此次为被动召回57.15万辆“减震器易断车”。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司表示，将为召回范围的车辆免费更换改进后的前减振器或加强组件，以消除安全隐患。

    E级车下线两个半月就被召回

    实际上，奔驰前减震器在不明原因下断裂的问题由来已久。

    有报道显示，用户张先生来到连云港奔驰4S店时，被告知故障原因确系减震器断裂，当再询问是否为质量问题时，售后人员却以“不排除是外力所为”回复。

    据了解，这辆奔驰E300是张先生在泰州海驰4S店购买的，花了近50万元，至今已经使用有一年半的时间，行驶里程为3.7万公里。对于减震器突然断裂的问题，张先生认为一个非易损件为何直接出现断裂，希望4S店认真检查，不能简单认为“外力所致”的态度推卸责任。

    在网上和投诉平台上，“扛着炸弹上路，陷入减震器‘断裂门’的奔驰E级还能奔驰多久？”“奔驰减震器频现‘断裂门’，车主花钱买罪受？”“‘异响门’‘拖档门’风波未平，奔驰GLC又陷‘减震器断裂门’”……类似消息层出不穷。

    有意思的是，长江商报记者发现，57万辆“减震器易断车”中，有30万辆为国产E级两驱汽车、27万辆为国产和进口C级两驱汽车。

    其中，奔驰国产E级两驱汽车召回的车辆为2016年2月25日至2019年3月13日生产。这也就表示刚下线两个半月的E级车，就被列入了召回名单。目前，奔驰国产E级车的售价在58万至67万元之间。

    4.5万辆车当月下线当月召回

    不仅如此，5月27日，奔驰另一则召回公告显示，召回2016年4月20日至2019年5月4日生产的装配了19寸轮胎的进口和国产E级汽车，共计4.49万辆。

    奔驰表示，本次召回范围内车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压，考虑到车辆标配了低压续跑轮胎，上述情况在某些极端条件下存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前、后轮胎，以消除安全隐患。

    同样，奔驰还表示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

    由此可见，奔驰不仅被动召回近4.5万辆问题轮胎车，还实现了“当月下线当月召回”的壮举。

    有业内人士向长江商报记者表示，主动召回和被动召回存在巨大差异，主动召回体现的是企业的诚信和责任意识，这是企业对产品和消费者负责任的表现，“被动召回是逃避社会责任的体现。”

    近17个月召回量超过销量

    巨量召回的奔驰，在进入2019年以来已“独树一帜”。

    昨日，长江商报记者统计发现，5月份，国家市场监督管理总局发布了24则车企召回信息，召回汽车共计110.81万辆。其中，奔驰成为了5月的“召回王”，发布了三次召回公告，共计召回汽车62.28万辆，占总量的56.2%。

    长江商报记者还发现，2019年至今的5个月中，奔驰发布7则召回公告，已召回汽车72.05万辆。而2018年全年，奔驰共发布21则召回公告，共计召回汽车17.81万辆。这也表示，奔驰2019年前5个月的召回量，已为2018年全年的4倍。

    数据显示，2018年奔驰品牌全球销量为231万辆，同比增长0.9%。奔驰品牌在中国市场的销量同比增长11%达到65.3万辆，是2018年全球销量的主要推动力量。2019年1—4月，奔驰在华累计销量达23.21万辆，同比增长2.2%。在全球销量中，奔驰在中国市场销量占比超过31%。

    综合来看，奔驰2018年至今的17个月中，召回总量为近90万辆，已超过了基本同期的销量88.5万辆。