今年车市持续低迷，此前媲美甚至一度超过一汽大众和上汽大众，位列国内销量第一的上汽通用，从去年开始销量一路下滑，今年更有加速的势头。最新公布销量数据，1-4月，上汽通用销量472674辆，同比大幅下降22.2%。面对日益下滑的销量，上汽通用也在极力寻找应对策略。近日就有消息称，将推出小排量动力总成超长质保计划，也就说对旗下1.0T、1.3T、1.3L等三缸发动机以及变速箱，提供8年或16万公里的超长原厂质保服务，打消消费者对三缸动力质量稳定性的后顾之忧。
上汽通用大规模启用三缸动力搭配到新车上，被认为是销量下降的重要原因之一，此次推出超长质保计划，能否对消费者的信心起到一定恢复作用，还需拭目以待。虽说越来越多的上汽通用车型开始应用三缸发动机，但旗下主力SUV暂时还没有启用，如昂科威。这款车推出的时间不短，目前市场热度虽说没早些年高，4月销量依旧有12015辆，同比增长7.11%，只是相比高峰时2万辆左右的水平，显然受欢迎程度下降不少。
为了维持住销量主力昂科威的稳定，目前这款车优惠持续保持在高位，甚至还有小幅上升的趋势。昂科威全系指导价21.49-30.99万元，定位入门级中型SUV。我们从终端市场了解到，目前优惠幅度5-6万左右，以20T 两驱领先型为例，原价21.49万，现仅16.29万，降价5.2万。受欢迎程度更高的20T 两驱豪华型，也由23.49万降至18.49万，优惠5万。优惠后，性价比还是比较出众的，相比本田CR-V、奇骏，其实价格也不会贵多少。
昂科威最早于2014年10月上市，先期仅推出2.0T动力车型，凭借精致的做工和颇有豪华感的内饰，以及出色的综合性能，上市后迅速走热。随后在2015年4月推出了价格更低的1.5T车型，更是进一步推动了昂科威销量提升。昂科威推出后成为了途观和奇骏等热门SUV的最大竞争对手，甚至销量一度比这几位对手都要高。
2017年11月，中期大改款昂科威上市，此次不仅外形有一定变化，2.0T车型更是匹配了9速手自一体变速箱，让它的竞争力得到进一步提升。新款昂科威不再采用别克的直瀑式格栅，转而采用了最新的飞翼格栅，视觉更时尚精致。车身双腰线营造出一定运动感。尾部，尾灯之间由一条宽大镀铬饰条连接。实话实说，昂科威的设计还是比较成功的，有着城市SUV该有的豪华和大气感。
尺寸上，昂科威长宽高分别为4667/1839/1660mm，轴距为2750mm，相比本田CR-V和奇骏还是要稍大一些的。乘坐空间， 根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排正常驾驶坐姿，坐进后排，头部还有四指，腿部有两拳+两指的空间富余，相比对手处于平均水准，没有显著优势。
内饰上，昂科威自然也应用了别克的环抱式座舱设计，不仅如此，用料较为厚道，内饰散发出的豪华和档次感，在同级别颇有优势。另外，乘坐在车内，整车的静谧性和隔音水平，在同级别也是数一数二的。
配置上，20T 两驱领先型为全系入门级车型，优惠后售价仅16万出头，配置有多气囊、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动系统、4.2寸液晶仪表、皮/织物混搭座椅、后排空调出风口、卤素大灯等配置，整体配置水准不算高，应付日常使用没有问题。
主销车型之一的20T 两驱豪华型，指导价贵2万，则增加了自动泊车、电动后备厢、真皮座椅、主副驾驶电动调节/加热、8寸中控屏、LED大灯，配置更加均衡。
动力上，昂科威搭载1.5T和2.0T四缸发动机，前者最大输出124kW/250Nm，后者最大输出191kW/400Nm，与之匹配的是7速双离合和9速手自一体变速箱。官方百公里加速分别为10.3秒和8.2秒。根据车主反馈，1.5T车型百公里综合油耗在8L左右，2.0T车型在11L上下，算不上省油。
昂科威有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：昂科威1.5T车型，起步动力较肉，变速箱偶尔有顿挫现象。高速行驶时胎噪稍大。油耗满意度不高。
如果您的购车预算在16-25万左右，会考虑选择昂科威吗？还是选择奇骏、本田CR-V、丰田RAV4，或途观L等同价位区间SUV？欢迎讨论。
