据CNBC网站报道，美国汽车安全监管机构国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经将一项针对问题安全气囊的调查范围扩大至1230万辆汽车上，问题气囊可能会在车辆发生撞击事故时无法弹开。这一问题或应该对多达八起致死事故负责。
根据NHTSA周二（当地时间4月23日）公布的文件内容，其调查对象将覆盖2010至2019年款的丰田、本田、起亚、现代、三菱以及菲亚特-克莱斯勒车型，这批次车辆均安装了由ZF-TRW生产的气囊控制单元。
NHTSA的文件内容还透露，ZF-TRW气囊控制单元有可能在车辆发生撞击时失灵，原因可能是车辆撞击产生无必要的电信号，后者可以断开包裹在乘客客舱内的气囊控制电路。上述电信号或对气囊控制电路造成损伤。
德国汽车零部件供应商采埃孚（ZF）在一份声明中表示，企业一直致力于产品安全并且正在同NHTSA以及涉事车企开展合作。2015年采埃孚收购了TRW Automotive。
值得一提的是，上述事件只是汽车安全气囊领域“问题清单”中的冰山一角。其他问题就包括存在故障且潜在致死的高田气囊充气泵。
高田“气囊门”问题已经在全球范围内导致至少24人死亡、超过200人受伤。高田问题气囊充气泵可能会在车内发生爆裂，导致内部金属碎屑向外弹射给驾乘人员造成严重伤害。
高田“气囊门”事件引发了美国史上最大规模的系列汽车召回案，到明年底或将有多达7000万个问题充气泵被召回。在全球范围内大约已经有1亿个充气泵被召回。
当地时间4月9日，NHTSA将针对ZF-TRW的调查由初步评价阶段升级为工程分析阶段，而后者距离“寻求召回”也更近了一步。截止目前，只有现代、起亚以及菲亚特-克莱斯勒发布的相关的召回通知。
现代-起亚汽车中ZF-TRW问题气囊控制单元有可能导致了四人死亡，而菲亚特-克莱斯勒车型中的相同问题或导致三人死亡。
NHTSA早在2017年3月就针对现代和起亚汽车中安装的TRW气囊控制单元展开调查。
在近期两起严重撞车事故发生之后，NHTSA将对ZF-TRW问题气囊控制单元的调查阶段予以升级。上述两起事故涉及2018和2019年款的丰田卡罗拉轿车，车内气囊在撞车事故中未能弹开，事故造成一人死亡。
在ZF-TRW的调查文件中，NHTSA表示，其并未发现在其他安装了ZF-TRW气囊控制单元但未被召回的现代、起亚以及菲亚特-克莱斯勒车型中存在电子干扰的问题。
丰田在2011车型年开始使用ZF-TRW生产的气囊控制单元，NHTSA就表示在上述时间之后的其他丰田车型（包括卡罗拉在内）中没有发现电子干扰的问题。另外，该机构表示，在使用了相同零件的本田和三菱车型中也没有出现电子干扰的现象。
