3月，国产C级车的整体销量为51179辆，与去年同期相比下降16.28%，环比上个月上涨超五成；一季度累计销量为141913辆，同比下滑17.43%。其中，奔驰E级、宝马5系(含新能源车型)和奥迪A6L，“垄断”着该细分市场前三甲，3款车型在3月的累计销量达35683辆，占该细分市场份额的69.72%；一季度累计销量为99892辆，占比70.39%。
3月，国产C级车的整体销量为51179辆，与去年同期相比下降16.28%，环比上个月上涨超五成；一季度累计销量为141913辆，同比下滑17.43%。
其中，以奥迪、奔驰、宝马(ABB)为代表的高档车品牌，以绝对的优势“垄断”着该细分市场前三甲。奔驰E级、宝马5系(含新能源车型)和奥迪A6L在3月的累计销量达35683辆，占该细分市场份额的69.72%；一季度累计销量为99892辆，占比70.39%。
奔驰E级依然凭借强大的品牌影响力和产品实力实现销量过万辆。数据显示，3月，奔驰E级销量为16406辆，不仅领跑国产C级车市场，而且还拉大了与宝马5系、奥迪A6L的差距。
得益于奔驰E级等热销车型的优异表现，梅赛德斯-奔驰及smart品牌3月在华销量超6万辆，夺得当月销量冠军。从一季度来看，奔驰以超过17万辆的成绩保持明显优势，稳居国内高档车市场销量冠军。
在取得先发优势的情况下，奔驰今年在中国市场开启“SUV之年”，将推出近10款SUV，继续完善其SUV产品阵容。本届上海车展期间，奔驰以全新奔驰GLE SUV、全新EQC纯电SUV和GLB概念车，正式开启了梅赛德斯-奔驰SUV之年。
来自德国的老对手——宝马，今年将在大型豪华车细分市场开启产品攻势。包括全尺寸SAV创新BMW X7、大型豪华轿车新BMW 7系和全新BMW 8系车型等多款重磅车型，均在本届上海车展上与中国消费者见面。
更为值得关注的是，宝马在此次车展上推出多款新能源产品，包括刚刚上市的新BMW i3快充版、BMW X1插电式混合动力里程升级版、2019款新BMW5系插电式混合动力先锋版以及创新BMW i8 Roadster敞篷跑车等。宝马最新概念车BMW Vision iNEXT也迎来中国首发，预计将于2021年推向市场。
积极的姿态，让宝马收获中国消费者的认可和青睐。数据显示，3月，宝马(含MINI品牌)在华销量同比大幅增长12.5%至60717辆；一季度，宝马在中国的总销量超过16.8万辆，取得了10.1%的增幅。作为宝马在华走量车型，5系表现稳健。数据显示，3月，宝马5系销量为9487辆，排名第二。特别值得关注的是，宝马5系开辟的第二战场——5系新能源车型，在3月实现销售2106辆；与燃油车销量相加后突破万辆，达11593辆。
同为走量的重磅车型——3系轿车即将于5月迎来全新换代。经济日报-中国经济网记者走访市场时发现，现款3系依旧畅销，库存已经不多。这或许会让宝马3系陷入产品“断档”情况。
无独有偶，奥迪2019年将在去年16款新车的“史上最强产品攻势”基础上，再度推出18款新车型。本届车展，全新奥迪Q3迎来中国首发；奥迪AI:ME概念车迎来全球首秀。“全面开启电动化战略布局”的首款产品——奥迪e-tron也开启预售。尽管产品不断，但奥迪的销量却没能占到优势。数据显示，3月，奥迪在华销量为55250辆；一季度，累计销量为159334辆，均排名第三。
作为统治C级车市场近30年的奥迪A6L，刚刚迎来全新换代，还处于销量爬坡期。数据显示，3月当月，奥迪A6L销量为7684辆，虽然有所提升，但仍垫底ABB。
不过，奥迪旗下另一款销量担当——A4L的销量表现抢眼。据奥迪官方公布数据显示，3月，奥迪A4在华销量达到14854辆，同比增长7.6%；一季度，累计销量达到43004辆，同比增长15.1%。此外，奥迪A5一季度在华累计交付4272辆，同比增长48.6%。
“ABB”三强之外，其他C级车型尽管仍在奋力追赶，但销量排名却鲜有波澜。其中，凯迪拉克XTS、沃尔沃S90的发挥还算正常，3月销量分别为6511辆、3360辆。对照之下，在尾部徘徊的几款车型，销量难有起色，不禁让人质疑其是否能够坚持到今年年底。在上个月“消失”的众泰Z700，3月又出现在行业统计数字上。如此不稳定的表现，着实让人担心。
