前言：对于日产CEO戈恩而言，使雷诺日产联盟未来在销量规模上，能够加入到丰田、通用和大众组成的全球前三大阵容之中是他的宏愿。对于中国这样一个既特殊又充满诱惑的市场，唯合资、国产，才能真正使一个品牌，克服税收、运输等成本的的阻碍，产生规模效应。
一直喧嚣不止的英菲尼迪国产，终以异常低调的方式落定。本月25日，国内媒体报道从可靠消息人士获悉，英菲尼迪国产基地选址敲定大连，并于上月24日悄然举行了英菲尼迪国产基地落户大连的签约仪式。据上述人士透露，辽宁省委书记王珉，辽宁省省长陈政高与东风汽车公司董事长徐平等人均出席了签约仪式。
英菲尼迪国产将依托在东风日产的大框架下，采取类似奥迪国产的模式，成立英菲尼迪独立事业部，并于2014年正式投产。
选址落定，意味着英菲尼迪国产大幕已正式拉开，尽管英菲尼迪一直对此事持否认态度。“因为一些国产细节和相关手续尚未完全办完，所以国产事项是秘密进行的。如今厂址都定了，不久就会发布信息。”知情人士补充说。
首款国产车型在M系和FX之间选出
去年，戈恩主导了英菲尼迪在中国发展的一次转折性变革，再次释放出国产信号。
当年7月，为了加大对中国市场的的拓展力度，戈恩将原本一直隶属于日产中国的进口车事业部单列出来，成立了英菲尼迪中国事业总部，并亲自挑选了中国本土经理人吕征宇正式就任英菲尼迪中国事业部总经理一职。
今年11月2日，日产汽车有限公司正式宣布，豪华车品牌英菲尼迪的新全球总部将落户香港。这一举措，被业界视为“戈恩主导英菲尼迪国产”的延续。
另外，日产CEO戈恩在11月底的东京车展又一次表露了对英菲尼迪国产的强烈愿望。“未来在中国国产英菲尼迪的可能性非常大。因为英菲尼迪的开发工作很多都要在中国进行。如果没有本地产品，我觉得英菲尼迪在中国不会有很好的前景，整体销量还是比较小。但是随着销量的增加，英菲尼迪未来国产和在国内组装的可能性非常大。”
那选址确定之后，英菲尼迪国产将会选择哪款车型，来满足国内市场的需求？
对此，上述知情人士补充说，“英菲尼迪的首款国产车型尚未敲定，可能在会在M系和FX之间筛选。但不管主流车型国产怎么选，英菲尼迪一定会率先推出电动汽车，这一步已有规划。”
“因为这是国家的硬性要求”，因为近年来，凡是选择在异地建厂的汽车企业，布局“新能源汽车”和“自主品牌”已成为必选项
