2019年备受期待的亚洲龙终于上市，此前预售价2.5L自吸和2.5L双擎版并未公布入门版价格，吊足了大家胃口，而昨晚正式公布售价，20.88万起，惊喜不惊喜？有网友甚至评论说：丰田内部都开斗了，看凯美瑞价格还能坚挺多久。当然也有不一样的声音，亚洲龙内饰太沉闷，不适合年轻人，凯美瑞像年轻中产阶级，而亚洲龙更像老干部用车。不管怎么说，亚洲龙的定价无疑是富有冲击力的，中级或中高级市场洗牌已经开始。

    亚洲龙的定价有何深意？能不能火爆？

    众所周知，从去年开始国内汽车销量开始出现少见的连续下滑，部分汽车厂家“如临大敌，不知所措"。厂家官方层面新车定价虽未出现大波动，其实市场终端，从几万到几十万，甚至上百万的新车，降价促销力度一波高过一波，从增量市场到存量市场的转变，对车企品牌影响力，口碑、售后服务，以及车型硬实力的综合衡量越发严苛，可以说曾经躺着卖车的好日子一去不返，没有两把刷子，很难混下去，立足于车市。

    2018年，在中国的“龙头品牌”大众开始增长乏力，下半年来销量跟随市场出现下降，丰田却依旧逆势向上，全年在华销量147.5万辆，增长14.5%，成为外来品牌中增长最为强劲的一家。今年丰田在中国销量目标为160万辆，预计增长8.5%，放眼各大品牌2019年目标，丰田堪称“激进”，毕竟其它品牌今年预期较低，2019年目标基本与2018年销量持平。

    此次亚洲龙“低价”入市，其实我们认为是丰田对中国市场的超前预估，以及综合考虑的结果。中级或中高级车市场的价格体系，或因此重新定位。

    此前，各大汽车品牌宁愿新车上市后再大幅降价促销来刺激消费购买欲，也不愿打破原有的价格体系。亚洲龙此次可视为“一步到位”的定价，不会出现部分其它品牌新车一样，上市前不管炒得多热，不降价就卖不动，所以大多没几月，终端市场便给出一定优惠来带动销量，如果销售依然遇阻，再度加大优惠力度，陷入了“恶性循环”的怪圈，新车大幅降价似乎给消费者赚了便宜的假象，实际上频繁变动终端市场价格，对于新车上市初期并购买的消费者无疑是一种“伤害”，毕竟一款新车刚上市就购买的消费者，大多是该品牌或车型的忠实粉丝。

    买后没几月，自己新车就无形中贬值好一两万，甚至好几万，从内心来说自然是难过至极的。

    所以，我们认为此次亚洲龙20.88万入市，并不是意味着丰田有多厚道，作为一家车企，它依然是追求利润最大化的，何况一直保持较高利润率的丰田。只是，其它部分车企依旧停留在当初“老时代”，因循守旧，坚持着以往的定价体系，殊不知今昔非往日，市场竞争，永远是生死存亡的斗争，轻点说不进则退。

    所以，我们大胆预测，在亚洲龙终端市场不上演大规模“加价”的前提下，精心维护好口碑，这款车大卖几率还是极高的。

    20.88万的2.5L入门亚洲值得买吗？

    先看简单参数：国产亚洲龙定位B+级中型车，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距2870mm，诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台，严格意义上来说与凯美瑞依然属于兄弟车型，只不过亚洲龙要大上一圈。从设计到产品定位层面来看，亚洲龙或许主打30-50岁中年消费者市场，而相对年轻时尚的凯美瑞主打中青年市场，毕竟锐志退出后，凯美瑞是您能买到的相对年轻化的唯一丰田国产中型车。

    对比凯美瑞2.5L入门版，亚洲龙2.5L入门版优势在于大尺寸带来的更大空间和气势，配置上则是落后的。

    具体对比来看，凯美瑞2.5G 豪华版，配235/45 R18轮圈，亚洲龙则是215/55 R17，很显然尺寸偏小偏窄。另外，凯美瑞的胎压显示、倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、HUD抬头数字显示、真皮座椅、主副驾驶多向电动调节、后排座椅放倒、GPS导航、CarLIFE、感应雨刷等都是亚洲龙入门车型所没有的。

    而亚洲龙则多了车道保持辅助系统、AVS自适应可变悬架、方向盘换挡、前3后2的USB接口、8喇叭音响（凯美瑞为6喇叭）。

    亚洲龙2.5L入门版依旧有多气囊、电子驻车、车道偏离辅助、主动刹车、自适应巡航、前后雷达、9寸中控屏、7寸液晶仪表、LED大灯等配置，其实日常使用并没有不便，像缺失的皮座椅、倒车影像、塑料方向盘等，后期加装费用并不高。

    当然，不要忘了亚洲龙2.5L入门版售价20.88万，比凯美瑞2.5L低配的21.98万，要便宜1.1万，同时亚洲龙提供四年或10万公里免费基础保养，诱惑力还挺大。

    综合来看，两款车的2.5L入门版我们认为亚洲龙更有优势，凯美瑞也不差。

    另外，我们从相关渠道获悉，亚洲龙与雷克萨斯ES更为接近，两款车型零部件共享率达到了60%，这点仅作为参考。

    至于两款车2.5L双擎版入门款，亚洲龙22.68万，凯美瑞23.98万，差价1.3万，配置上的差异与2.5L入门版基本相同，只是亚洲龙2.5L双擎并没有可变悬架，反而不如2.5L车型，这点需要注意。

    20.88万的2.5L亚洲龙，对比22.29万的2.0T入门版帕萨特

    在尺寸上亚洲龙与帕萨特旗鼓相当，车长稍有优势，动力加速性能自然是帕萨特更好。配置上则互有胜负，如后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、液晶仪表、可变悬架等是帕萨特2.0T入门版所没有的。

    而帕萨特则多了倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、主副驾驶电动调节、前排座椅加热等配置。

    亚洲龙指导价要便宜1.41万，鉴于帕萨特帕萨特终端市场有一定优惠，实际对比下来成交价应该差距不大。

    写在最后，如果您不介意亚洲龙内饰有点“老气”，低配20.88万的2.5L入门版确实性价比挺高，前提是，希望大家不要助涨任何“加价”或“变相加价”的行为。当然，也希望丰田管好经销商，不要因为一时之利损了招牌。