随着收入水平的逐渐走高，消费能力不断攀升，部分人便开始追求豪华品牌车型，以提高自己的生活品质。从这两年公布的汽车销量数据来看，确实豪华品牌在国内一路凯歌，2018年更是捷报频传。与之形成鲜明对比的是，不少普通品牌销量垂直下降，开始遭遇冷落，如福特、标致雪铁龙等。豪华品牌能够逆势上扬，与推出了更多价格相对便宜，门槛更低的入门级车型密切相关，如宝马1系、奔驰A级三厢版、奥迪Q2L等等，起步价均降至20万甚至以内，对于想实现自己“豪车梦”的朋友，颇具吸引力。

    作为目前主流豪华品牌中，唯一保持进口销售的雷克萨斯，去年全球销量69.83万辆，增长4.5%，国内销量16.04万辆，同比增长高达20.8%，增速仅次于凯迪拉克。前提是雷克萨斯目前全系车型优惠极小，甚至大多没有优惠可言，其销量“含金量”更有成色。只是，雷克萨斯并非都是爆款，销量主力的ES、RX、NX外，其它车型的表现并不是那么抢眼，如旗下最便宜的雷克萨斯CT。

    雷克萨斯CT200h售价21.50-28.20万元，去年销量为8982辆，算不上出色。要知道同级的奥迪A3、宝马1系等，销量均遥遥领先雷克萨斯CT。那么这款车到底有哪些亮点？为何一直以来难以火爆？

    雷克萨斯CT最早于2011年11月国内上市，当时命名为CT200h，售价27.90-44.50万元，全系搭1.8L发动机的混动系统（阿特金森循环），配E-CVT无极变速箱，百公里最低油耗仅4.9升。当时，卡罗拉双擎和雷凌双擎都还不见踪影，可以说应用了丰田双擎技术雷克萨斯CT200h，自带光环。27.90万起，购买一辆和高尔夫差不多大小的两厢紧凑型车，还是需要勇气的。

    即使如此，CT200h上市之初并没有多少对手，加上环保省油的标签，其实也不乏热度和购买者。后来，奥迪开始发力入门级豪华车市场，2014年3月国产奥迪A3上市，售价下探到19.99万起，上市后迅速走热，风头超过雷克萨斯CT200h。这几年，BBA三大豪华品牌相继发力，2017年2月，国产宝马1系上市，目前售19.98万起，2018年奔驰出手，带来了国产A级三厢版，售价21.69万起，一时间，入门级豪华车市场竞争陡然加剧。

    雷克萨斯CT200h作为两厢紧凑型车，新款前脸应用了雷克萨斯家族的纺锤形格栅，侧面饱满颇有小钢炮范，尾部富有层次感，作为混动车型，造型不是太激进，符合雷克萨斯一贯风格。

    尺寸来看，长宽高分别为4360/1765/1455mm，轴距为2600mm，与国产奥迪A3两厢版接近，仅轴距略小30mm。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排坐姿，座入后排，头部空间四指，腿部空间一拳+两指的剩余，能否满足一般日常使用，不算宽裕。

    内饰新款别并没有多少变化，造型简洁清新，做工精致度有豪华车水准，大面积软性材质覆盖的中控区域，档次感不及国产奔驰A级，与奥迪A3、宝马1系基本属于同一水准区间。从获得销量数据看，售价21.50万的CT200h 精英版和25.20万的CT200h 舒适版比较受欢迎，配置偏低，入门的CT200h精英版配备8气囊、胎压报警、驾驶模式选择、自动大灯等配置。CT200h舒适版售价高3.7万，增加了倒车影像、7寸中控屏、电动天窗、10喇叭、皮/织物混搭座椅等。

    动力是雷克萨斯CT200h的亮点，全系标配油电混合动力系统，1.8L发动机最大输出73kW/142Nm，电动机最大输出60kW/207Nm，配合E-CVT无极变速箱，百公里加速10.3秒。根据车主反馈，实际百公里综合油耗在4.5-5.5L之间，我们以5L为准，45L油箱的雷克萨斯CT200h，满油能跑900公里左右，续航能力强悍，相比同级别车型要省油不少，根据最新92号汽油6.95元/升计算，加200块钱油能跑575公里。另外，厂家提供6年或15万公里的免费保修及免费保养服务。

    车主对雷克萨斯CT200h有哪些不满意的地方？

    根据车主反馈：雷克萨斯CT200h悬架调校偏硬，路感清晰，乘坐舒适性没有优势。低配车型配置低，没有天窗、中控屏，座椅手动调节，配备是卤素大灯等，配置满意度不高。

    如果您的购车预算在20-28万左右，会考虑购买雷克萨斯CT200h吗？还是选择国产奥迪A3、奔驰A级、宝马1系？欢迎讨论。