最近几天，各大汽车厂商纷纷公布了2018年成绩单，合资车企一马当先。几大国际汽车巨头中，大众耕耘中国多年，在骤然遇冷的2018年依然有着不一般的表现，一汽-大众去年销量141.6万辆（不含奥迪），上汽大众销量171.3万辆（不含斯柯达），意味着悬挂着VW车标的大众汽车销量约312.9万辆。

    根据此前数据，1-11月全国乘用车销量2147.84万辆，同比下降2.77%，全年销量预计在2350万辆左右，意味着每卖出8台乘用车，就一台出自大众。大众销量最高的非朗逸莫属，狂卖503825辆，突破50万辆大关。

    SUV车型方面，途观则是最抢手的，2018年销量303374辆，受欢迎程度极高。

    根据一汽丰田最新公布的数据，2018年销量72.03万辆，同比增长4%。广汽丰田方面，全年数据暂未出炉，今年1-11月累计销量53.8万辆，同比增长31.5%，全年销量预计58万辆，意味着丰田在华总销量高达130.03万辆左右（不含雷克萨斯）。

    丰田销量最高的车是卡罗拉，2018年销量376619辆，其中燃油版销量294289辆，混动版销量82430辆。最畅销SUV则是丰田RAV4荣放，2018年销量146899辆。

    两大巨头，在全球市场不相上下，2016年大众占据上风以来，或继续以微弱优势领先。根据最新数据显示，丰田集团2018年全球销量预计为1055万辆，同比增长2%左右。大众集团2018年前11月销量约992万辆，全年销量预计在1080-1090万辆之间，意味着大众将继续领先。

    很显然，中国市场对大众贡献巨大，丰田依赖度并不高，鉴于基数相对较低，丰田今年在华表现更加抢眼，预计增速会在14%左右。

    两大汽车巨头表现如此抢眼，那么，是因为它们开始卖得便宜了吗？目前在国内能买到的最便宜大众和丰田车有哪些？它们都卖得好吗？我们这期就来简单聊聊。

    大众：便宜的车型真不少，表现还都不错

    最便宜轿车有大众POLO和捷达，终端市场最低只要5万多

    大众目前官方定价，最便宜依然是大众POLO，官方售价7.59-11.79万（不含POLO GTI），实际终端市场上，以2018款 1.5L 手动安驾型为例，原价7.59万，实际落地价仅6万出头，部分地区甚至降到了5万区间。从销量上来看，大众POLO月均在万辆出头，购买的消费者的确实不少。

    以落地裸车价计算，捷达也许更具性价比，这款针对中国市场打造的入门级紧凑型车，售价7.99-13.49万，当下优惠幅度巨大，以2019款 梦想版 1.4L 手动时尚型为例，原价8.11万，部分地区裸车价甚至也能下探到不到6万。实际销量来看，去年前11月捷达累计销量已高达290974辆，在大众旗下仅次于朗逸，贡献巨大。

    最便宜的大众品牌SUV非探歌莫属，优惠力度超大

    能买到5万多的大众品牌轿车，确实颇有诱惑力。但是大众品牌的SUV则要贵上不少，目前能够买到最便宜悬挂VW标的大众SUV是探歌，官方定价13.98-20.98万，优惠力度已高达2-3万左右，意味着实际售价仅11万多起，需要提醒的是入门级车型为1.2T手动挡版本，1.4T自动挡最低配稍贵一点。作为大众最便宜SUV，探歌12月最新销量暂未公布，11月销量已经高达8298辆。

    丰田：入门级车也卖得相当便宜，销量不俗

    最便宜的丰田车有致炫、致享、威驰、威驰FS，终端售价统统只要5万多起

    相比大众，丰田终端市场价格整体要坚挺一些，官方定价最便宜的是致炫和致享，以及威驰和威驰FS，起步售价均是6.98万起，实际终端市场优惠幅度在1-2万左右，意味着入门级车型也落入到5万区间，与大众不相上下。只是丰田入门级车型销量与大众差距较大。

    销量来看， 广汽丰田致炫和致享暂时未公布2018年销量，截止11月销量分别为51013辆和38089辆，一汽丰田威驰和威驰FS去年累计销量分别为63569辆和35967辆。

    最便宜的丰田SUV则是丰田C-HR，目前已有优惠

    SUV车型上，与大众如出一辙，丰田2018年投放了两款小型SUV，丰田C-HR和奕泽，前者售价14.48-17.98万，起步价更低，实际终端市场，目前有0.5-1.0万左右优惠，入门级车型落到了13万区间。具体销量来看，广汽丰田C-HR公布的11月销量为5582辆。

    从大众和丰田几款最便宜车型横向对比来看，很显然大众优势较大。

    整体2018年销量对比，似乎大众在中国根基更牢固，受欢迎程度明显更高，丰田却来势凶猛，后劲十足。

    2019年，大众VS丰田，局势是否会发生变化，我们拭目以待！