在１２家日本零部件和轴承企业收到１２．３５亿元罚单后，“新华视点”记者近期在汽车经销市场发现，面对反垄断调查执法压力，奔驰、保时捷等豪车品牌却继续逆势加价。

　　 业内专家称，在国家价格反垄断部门即将对几家整车企业开出大额罚单之际，豪车品牌依然“顶风作案”，一方面暴露部分车企与经销商依然心存侥幸；另一方面则显示出反垄断不可以罚代管，消费者维权仍需向纵深推进。

　　 奔驰热销车型加价５万 保时捷提现车搭售配件与服务

　　 从今年７月份开始，持续三年的汽车行业反垄断调查逐步升温，包括捷豹路虎、奥迪、克莱斯勒、宝马等一批品牌相继宣布整车或零部件降价，以回应反垄断部门调查。然而，就在对整车企业罚单即将落地之际，部分豪车品牌却涉嫌利用垄断行为对整车逆势加价。

　　 ９月上旬，记者在梅赛德斯－奔驰位于北京大兴区和朝阳区的４Ｓ店内发现，消费者想要买到“ＣＬＡ２６０”这款车，至少需要加价５万元，而此车的指导价为３７．８万元，加价幅度高达１３％。记者采访多家奔驰经销商发现，这款车自上市以来就被经销商长期加价销售，朝阳区这家４Ｓ店的销售人员说，刚上市时全北京都加价两三万元，现在则是全市范围内都要加价五六万元。而几个奔驰经销商大肆加价的理由都是“各家４Ｓ店现车都很少”。

　　 而在另一豪车品牌保时捷位于北京朝阳区的一家４Ｓ店内，当记者询问“Ｍａｃａｎ”车型价格时，销售人员表示不会加价，但随后却又说：“需要做一个全车贴膜，同时再加一个一年的延保，一共费用大约需要３万元。”见记者有些犹豫，这位销售人员暗示这并不算多，“本来正常的话还要加装５万元的配置。”对此，记者表示不愿意加价购买这些配件和服务，但销售人员称如果这样的话提车就要等一段时间。

　　 记者调查发现，在汽车之家、易车网等汽车论坛上，消费者对于豪车加价行为的不满由来已久。特别是对于某些品牌经销商，消费者的吐槽几乎是“一个模子刻出来的”，那些豪车的加价理由和加价幅度大多高度相似。

　　 加价与搭售成“公开的秘密” 车企与经销商心存侥幸

　　 据了解，这种加价或搭售的行为几乎是行业“公开的秘密”，长期以来让消费者深恶痛绝。在反垄断巨大压力之下，为何仍有部分车企和经销商心存侥幸？

　　 记者从行业协会了解到，一些豪车品牌部分热销车型的库存量其实并不少，但经销商给消费者的信息却是“供需紧张”，不加价就别想拿到现车。对此，中国汽车流通协会常务理事贾新光说，一些豪车品牌经销商有时会刻意制造供需紧张的假象进行“饥饿营销”，通过加价销售赚取更多利润。

　　 记者发现，一些品牌４Ｓ店对热销车型加价直言不讳，表现得十分强势。同时，各家４Ｓ店对于周边同品牌经销商的加价幅度也十分了解。在上海大众一家４Ｓ店内，一位销售人员说：“别人不加价我们肯定也不敢加，要加价肯定是一起加的。”