很多车其实是被“修”坏的、修车的态度比水平更重要……因为经常邀请章旭忠师傅为车友解答问题，越来越熟络了，就听到了不少惊人之语。今天，我们专门采访了这位获得过杭州市汽车维修工技术比赛冠军、杭州市首批“超级汽车修理师” 等荣誉的维修工，看看他眼里的汽车维修是怎样的。
修车业现在难产“高手”
“修车如看病。”章师傅说，看病有专家，修车却难有高手。
章师傅认为，一位称得上“高手”的修车人必须具备以下技能水平：1.听出故障，引擎盖内车身内看不见的部位的“异响”听了就基本有数，而不是沿着“异响”拆下来看看；2.尽量少拆，修车的过程往往是一个拆装的过程，高手应该是必拆的部件拆，不该拆的部件不去动它；3.换最小单位部件，车子故障往往是某个部件坏了需要更换，找到需要更换的最小单位部件而不是换部分甚至整个总成；4.按标准流程修，维修过程应该是一个标准流程，甚至拧螺丝的用力程度都应该有标准；5.尽量快，要做到熟练迅速。
按这样的标准来看，现在车主们想在众多汽修店找出个“高手”其实不易。章师傅说，令人担忧的是，汽修行业的现状很难培养“高手”。他总结成为一个“高手”需要几个条件：1.有一定系统的理工科知识，但现在修车工中非科班出身直接进汽修店从学徒做起的多，学得好的人往往不愿干修车的活；2.有钻研精神，但现在修车业风气浮躁，没有多少维修工能沉下心钻研车子，掌握些皮毛技能觉得够用就好；3.有一定年数的修车经验积累，但现在修车工中二三十岁的年轻人是主体，很重要的原因是修车工待遇不高，有经验的师傅纷纷转行了，很可惜。
很多车其实是被“修”坏的
“如果修车水平不够，能按照标准的修车流程操作也行。”章师傅说，遗憾的是，现在走进汽车维修车间里，能看到大量不规范的操作动作，可以说很多车其实是被“修”坏的。
比如最简单的换轮胎行为，你可以看到很多维修工装轮胎拧螺丝时，用力扳用脚踩，直到螺丝拧不动为止。他们可能觉得螺丝拧得越紧越安全，其实不然，拧螺丝要用多少的力度都是有标准的，拧的力度小了轮胎会松，拧的力度大了会损坏螺丝。类似这样的标准，在修车的过程中处处都是。比如有时候两个部件装起来后间隙应该是1厘米，不严谨的维修工装好后间隙变成了2厘米。
章师傅说，很多不标准的操作可能一时不会影响驾驶，所以车主常常感觉不出来，但很可能故障隐患由此埋下。
因为车主不懂，在他们眼中可能维修工的工作都是正确的。比如我们最常见的更换空气滤清，有的维修工建议车主说，不用更换了，给你吹吹干净就好了。车主听了还很高兴，觉得维修工在给自己省钱，其实，空气滤清分几种，有的越吹阻塞越严重，不利于空气进入发动机内。可笑的是，有的维修工以“透明维修”为名，当着客户的面操作，这样的“透明”对不懂车的车主有何意义？
因为存在大量不规范操作，所以很多车在维修过程中因拆装导致新毛病。“事实上，规范操作拆装对不少维修工来说并不容易。”章师傅说，面对这样的现状，对于车主来说，车子要尽量少“修”，拆装多的一般都比修得少的车子车况差。
车主只能被动寄望于维修工
对于车主来说，除了要把车子修好，还要省钱。汽车出现故障，往往是车内的某个部件出了问题，现在修车，除了拆装过程，就是换部件。
章师傅说，换部件本身无可厚非，但是换大换小是需要水平的，水平高的维修工往往能找到最小单位部件。比如车上的CD播放机坏了，可能只是CD机的机头坏了，机头坏了可能只是机头上的机芯坏了。换个CD播放机可能要1000元，换个CD机的机头可能只要100元，换个机头上的机芯只要10元。对于车主来说，最好是换个机芯即可，但是从商家趋利的角度来说，汽修店巴不得车主换整个CD播放机，赚钱多又省事。
这样的维修案例很多，有的车鼓风机坏了，换一个要200元，但可能只是鼓风机的电阻保险丝坏了，换一个只要1元。对这一问题，车主往往是被动的，只能寄望维修师傅的水平和态度。
事实上，即使维修工为客户考虑，他也未必能钻研出，这台CD机出现故障的原因是在机头甚至机芯。章师傅说，总是能找到汽车故障最小单位部件的维修工是“高手”，是需要有理论基础需要有修车经验需要有钻研精神的“高手”。
修车的态度比水平更重要
“态度决定一切”。
这是带领中国足球队冲进世界杯的米卢教练留给国人的一句名言。章旭忠认为这句话很适用于修车行业。
他说，即使受理论和经验的限制，但是如果能以严谨的态度按部就班地完成拆装，能以为客户省钱的态度去找到需要更换的最小单位部件，这样的维修师傅就是值得车主信赖的。但是现在修车行业，维修师傅的工作是计时的，如果为客户花太多时间反而使得商家利益减少时，往往是不被管理者鼓励的。从这点来说，管理者的态度才是根源。管理者不仅要以为客户着想的态度对待车主，同时要鼓励维修人员提高业务本领，为自己的维修车间培养更多的高手。
章师傅说，在发达国家，有些修车师傅修到发须皆白，他们会像专家门诊的医生一样得到尊重，他希望在中国也能这样。
