1月初，备受关注的陆风X5上市销售，全系搭载三菱代号为4G63T的2.0T涡轮增压发动机，匹配6MT变速箱，售价区间为9.98-11.58万元。近日陆风官方透露，该车最具亮点的搭配自主品牌首款8AT变速箱车型将于6月上市，售价11万元起，预计年内还会推出四驱版本。同时称，陆风正在研发一款较X5定位更高的SUV。
陆风X5是陆风汽车首次涉足城市SUV市场，采用承载式车身结构。车身长宽高分别为4568/1855/1708mm，轴距为2660mm，与同级别当下热销的长城哈弗H6和比亚迪S6大小相当。
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陆风X5
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长/宽/高（mm）
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4568/1855/1708
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轴距（mm）
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2660
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发动机
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三菱2.0T
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最大功率
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130kW（177PS）
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峰值扭矩
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250Nm
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变速箱
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6MT、8AT
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悬挂系统
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前麦弗逊/后双叉杆
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驱动方式
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两驱、四驱
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陆风X5外形时尚新潮，车身有较多借鉴成熟车型的设计，这种“打补丁”形式的外观，有着东拼西凑的嫌疑。不过依然得理解，毕竟自主品牌处于起步阶段。
重点介绍动力和传动系统，陆风X5搭载一款三菱提供的2.0T发动机，最大功率130Kw/5500rpm，峰值扭矩250N.m/2800-4400rpm，百公里最快加速12秒，而油耗能控制在8.5L左右。搭载6MT和8AT变速箱，其中8AT并不是来自国际大厂采埃孚，而是国内厂商盛瑞公司自主研发，陆风X5算是首吃螃蟹者。为了表示对这款产品的信心，陆风X5整车保修5年或10万公里。
作为汽车核心技术之一的变速箱，国内厂商一直处于外购和合作研发的模式下探索前进，与国外成熟厂商在技术和成熟度方面有较大差距。山东盛瑞联合北航、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司研制的8AT，在传统上5档自动变速器的结构上，利用3对正齿轮、3个行星排和5个换挡元件，实现了8个前进档和1个倒档，相比4AT节油超过15％，同时成为全球首款前置前驱布局的8速自动变速箱。
这款8AT变速箱最大可承受300N•m的扭矩输出（远低于采埃孚450-900N·m），意味着只能匹配普通排量车型，从1.6L-3.0L自然吸气发动机，或2.0T左右的涡轮增压发动机等。未来依据此套方案还将研发5AT/6AT/7AT/9AT变速箱，以及搭配混合动力的AT变速箱。
陆风X5内饰采用上深下浅/全黑的传统配色，中控区为双层立体造型，突出机械感和时尚气息。炮筒式仪表盘和四辐式方向盘都是运动型城市SUV的常见配置。
