奇瑞29款、吉利23款、长城23款，仅此三家中国厂商展出的车型数量，已经接近全部展车的十分之一。没有人会怀疑4天后的北京车展，自主品牌将空前强大。

    他们正试图用聚积了多时的能量，向一直以来制造垄断的跨国品牌发起反攻。

　　●六大集团自主品牌全部亮相

    “落后就要挨打了”，这句“大富翁”游戏中的经典台词，对于中国的汽车企业集团也同样适用。在政府大力倡导自主研发的政策和市场背景下，一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安———6大汽车集团的自主车型，将尽数列入这场盛大的检阅队伍，无一缺席。

    “北汽将展示自己的产品，但目前集团对消息的发布非常谨慎”，北汽控股党委宣传部部长王虹告诉记者。“北京牌”轿车的首演至今仍然神秘，并可能保持到发布前的最后一刻。

    同北汽自主品牌的神秘一样，东风乘用车项目的进展也一直处于保密状态，但其首款在爱丽舍平台上进行开发的三厢轿车，已于近日曝光。该车看上去更像爱丽舍与307的综合体，其主要零部件将可以和现有的爱丽舍实现共享。此外，东风自主乘用车的研发成果还包括了SUV及MPV在内的全系列乘用车。7大品牌、23款展车、4台新技术发动机，是长安集团的参展阵容。其中自主品牌包括奔奔、混合动力杰勋、新车志翔、氢动力概念跑车。另外一款内部编号为V101的A0级新车，将在此次车展首次亮相后，于年底正式上市。据悉，这款V101将搭载1.5L发动机，价格在6万至8万元上下。

    此次荣威品牌全系产品共有8辆展车亮相车展，去年在上海车展的W2概念车的量产车型荣威550，已确定将在车展上全球首次正式发布。与此同时，荣威7502.5V6系列2008款新车也将在北京车展首次亮相并公布价格。

    一汽轿车即将在本届北京车展上推出一款诞生于优化后的现有B级车平台上的紧凑型轿车，其很大程度上继承了奔腾的风格，而是否沿用奔腾品牌，还是个未知数。据内部人士透露，该产品将生产1.6L、1.8L两种排量车型，计划于下半年上市。

    ●民族品牌空前强大

    “造老百姓都开得起的车”的李书福开始变了，吉利的新车看上去并不廉价，尤其被他称作“小劳斯莱斯”的英伦帝华，有消息称，新产品将在今年上半年推出，售价在20万元以上。

    参展面积达到1500平方米的吉利控股集团一口气带来了三个子品牌——吉利汽车、华普汽车以及英伦帝华品牌，这涉及了从微型车、中高级车、SUV、MPV和概念跑车在内的23款车型。瞄准了富康的吉利战略车型——金刚两厢将在此次北京车展期间上市，可能为吉利带来更大销量的熊猫也将在车展亮相后，于第三季度上市。

    事实上，在这20余款全新展车中，80%的车型都将在三年内实现量产。“大规模的投放计划明年正式启动”，吉利控股公司新闻中心主任陈放鸣告诉记者。

    一个月前，奇瑞金弋波对记者说，“新车太多了，我们正在挑选用那些车型参展”，现在看来这并不是大话，论展车规模，还没有哪个自主品牌能比奇瑞6大阵营、29款车型的队伍更加庞大。仅“Faira多彩五娃”5款造型奇特的小车就能让奇瑞赚到无数眼球。

    此次北京车展还将是奇瑞A3家族第一次集体亮相，共有6款，分别是A31.8BSG混合动力轿车、A3DEMOCAR汽车电子展示车、A31.3DISG柴油双离合器并联式强混合动力轿车和A31.8T两厢轿车等。

    而比亚迪将推出一款比奇瑞QQ稍贵的小型车———F1，比亚迪甚至为这款搭载BYD371QA直列三缸发动机、排量为1.0L的F1开辟了专用销售渠道。该车将在车展期间公布售价，预计在4.08万至5.08万元区间。

   ●新能源车是必须的

    当节能环保成为汽车行业的主题，新能源技术的储备对于每个生产厂商已经成为必要条件。靠生产电池起家的比亚迪再次展示了他们对电池的拿手。F6DM双模电动汽车使用了名为“ET-POWER”的铁动力电池，这是比亚迪的最新成果，不仅无污染，无安全隐患，还可以回收利用。电池每块电压3.3伏，60安时，充电循环次数可达2000以上，持续里程寿命大于60万公里。

    E6将是比亚迪本次车展最神秘的车型，这款电动车充一次电可以走300公里，有200千瓦的动力，百公里能耗15度电。而目前我们只知道它是一款与F6采用的是同一底盘的SUV车型，预计将在2009年正式量产。

    “F3DM双模电动车今年年内即可上市，预计售价12万元”，王传福———这个曾放言“2025年成为全球汽车制造商老大”的人告诉记者。

    奇瑞将率6大阵营29款车登陆北京，其中一大阵营“银海绿洲”，将全部由柴油车、混合动力车，燃料电池车和灵活燃料车组成。

    在长城汽车展出的4款概念车中，欧拉、精灵电动车和哈弗混合动力车等三款都是新能源车型。