在新车亮相频频的3月，上海通用也不甘寂寞。3月26日，雪佛兰新乐骋在海南三亚宣布上市，共有1.2L、1.4L和1.6L三个排量6款车型。尽管只是一款小排量车型，而且小排量车在中国市场的前景尚有疑问，但这似乎并没有动摇数位企业高层——上海通用副总经理孙晓东、刘曰海，以及雪佛兰品牌总监Steve，对这款车的市场表现的期待。“一般小排量都是比较弱势的牌子，以我们的品牌，加上这款车的质量、科技及功率性，应该能激起市场的热度。”上海通用副总经理刘曰海毫不谦虚。

    在去年小排量车市场的“寒意”未褪之时，上海通用将雪佛兰2008年的第一个筹码押在新乐骋身上，需要极大的勇气。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2007年，排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆，占轿车销售总量的11.60％，与上年同期相比，市场占有率下降了3.7％。而排量小于1.0L的车型，仅销售25.17万辆，同比下降30.9％。

    孙晓东也意识到了小排量车在中国市场的尴尬处境。“我们也探讨过这个问题，政府提倡小排量车，也有政府限制小排量车，小排量车今后在中国市场上接受度怎么样？”他说。他认为，不管是从油耗、安全性能还是科技含量方面，中国市场的小排量车都不能代表在国际上的小排量车所体现的消费观念和产品性能。

    “我们以前的经验并不能代表以后所走的路是什么样子”，“从过去的历史和经验来看，并不能说明在这个市场上有一款先进的小排量车。”孙晓东说。而这似乎正是雪佛兰新乐骋的卖点所在。按照上海通用副总经理刘曰海的说法，省油高效的发动机成为大势所趋，升功率达到50千瓦已经是非常高的标准。而新乐骋的升功率可以达到53.1千瓦。因此，尽管新乐骋的最小排量仅为1.2L，但这不会成为其在参与市场竞争的一个劣势。

    “作为一款小车来说，会不会影响品牌形象？当把科技含量、油耗、功率这些数字摆出来的时候，大家能够认识到高科技带来的品质感和品牌上的价值。所以，小排量的发动机不会影响这个品牌，相反会提升这个品牌。”孙晓东说。从上海通用的战略走向来看，小排量车的推出也是必然之举。

    1月22日，作为通用在华推行环保战略的重要步骤，其合资公司上海通用宣布启动名为“绿动未来”的全方位绿色战略，其内容包括，在未来5年内，将至少投放15款以上的节能环保发动机、电力驱动系统及燃料电池车。    在为绿色环保摇旗呐喊的同时，新乐骋还担任着维护雪佛兰品牌在中国“健康成长”的使命。

    作为通用汽车在全球销量最大的汽车品牌，雪佛兰每年在美国市场的销量可达170万辆左右，在全球市场的年销量可达470万辆。而相形之下，目前中国市场在雪佛兰的总销量中所占的份额略显“寒酸”，年销量尚不足20万辆。

    从某种意义上说，雪佛兰仍在中国市场寻找其扎根立足的合适之路。“在刚进入这个市场的时候，雪佛兰基本上是非常模糊的一个品牌概念。有大的、小的，有SUV，有轿车等，有各种各样混杂在一起的概念，但是知名度非常小，也就是在消费者的脑子里，没有雪佛兰的品牌意识。三年之后，这个情况已经有比较大的变化。”孙晓东回忆说。

    孙晓东的说法在雪佛兰乐风和景程两款车型的表现上，可以得到一定程度的印证。乐风刚上市时，每月的销量仅为三四千台，之后销量逐步提升，目前的月销量基本上维持在万辆以上，成为三厢小车里面卖得最多的一款。而景程的市场表现也在外界的质疑和褒贬中，迈上了月销量5000辆的台阶。

    去年，雪佛兰品牌在中国市场销量增长了36％，而在今年，增长速度还将加快。“上海通用善于把一件事情从不好的状态越做越好。”在一路见证了雪佛兰在中国市场的成长后，孙晓东给出了这样的结论。目前，雪佛兰在中国市场的产品线包括乐风、乐骋、景程以及进口车科帕奇。根据这样的产品线，上海通用在今年为雪佛兰制定的策略是“健康成长”。

    “第一，品牌要健康成长。雪佛兰的品牌影响力越来越大，品牌的各项指标，从知名度、购买意向每年都在健康成长。第二是网络的健康成长。现在雪佛兰有200多家经销商，这200家经销商基本上都是这几年新开的，他们需要一个成长的过程。今年年底大概要增长到280家左右，这个时候需要的并不是数量的问题，而是网络的质量问题，包括服务能力的提高、销售能力的提高、知名度的提高。第三个成长是销量的成长。第四就是客户满意度的成长。”孙晓东说。“如果今年这四个方面能够实现健康成长的话，2009年开始，雪佛兰的影响力会有更大的发展。”孙晓东补充说。

    编后语——

    雪佛兰本身就是通用在中国定位销售小排量车型的品牌如赛欧车型，雪佛兰今年主打小排量车型作为突破点说明通用对子品牌的分工非常明确。