很多自主品牌还是仍在积极推进品牌战略的实施。记者了解到，目前我国汽车企业通过收购、重组等主要方式走向海 外，如吉利收购沃尔沃，东风汽车成为标致。奇瑞最近在俄罗斯以及中东地区的制造体系布局，完善营销网络，争取让新研发出的产品更加适应当地市场从而增加竞 争力。奇瑞已经制定了一系列完善的应对措施，会通过新产品上市、服务质量提升以及品牌建设等，进一步提高自身产品的竞争力，改善盈利状况。近日奇瑞正式与 巴西雅卡雷伊市政府签约，启动奇瑞巴西工业园项目。比亚迪也与巴西最大巴士车身制造商马可波罗正式签约，宣布双方将在纯电动校巴车领域展开战略性合作。

    进口销量下跌

    7月8日，国机汽车股份有限公司发布《2015年上半年中国进口汽车市场报告》（以下简称报告），报告指出中国进口汽车市场正面临严峻形势，需求呈现大幅 下滑态势。前5个月海关累计进口汽车43.8万辆，同比下滑22.3%；进口车累计销量则同比下滑21.2%。报告还分析指出，2015年下半年进口汽车 市场需求下滑压力仍然较大，市场形势难言企稳，或将继续恶化。

    报告指出，前5个月经销商交付客户进口车37.98万辆，同比下跌21.2%；进口车市场销售上牌51.1万 辆，同比下滑9.1%。由于终端需求疲软，在进口总量下降的同时，经销商库存压力仍在进一步增大。仅5月份，进口车行业整体库存深度为4.8个月，经销商 库存2.54个月。

    为了去库存化，进口车上半年的价格优惠幅度维持高位，并有持续加大之态势。5月，进口车市场平均优惠8万元， 优惠幅度为11.8%，创下2012年以来的最高值。分车型看，轿车的平均优惠幅度高达18%，平均优惠金额加大至10.8万元，而D级轿车优惠高达 24.3万元。不过，少有的个别车型如奔驰GL级、丰田埃尔法等仍存在加价销售。

    从品牌上看，今年上半年，在进口量前10名品牌中，除奔驰、保时捷有所增长外，其他品牌均出现下滑，其中路 虎、大众、奥迪和雷诺品牌下滑均超过40%。而从实际销售层面来看，随着市场规模缩小及市场调整深入，进口汽车市场竞争不断加剧，进口车行业竞争格局变化 较大，宝马和奔驰稳居前两名，路虎排名下滑明显，Jeep品牌排名有所提升。

    国机汽车指出，2015年下半年进口汽车市场需求下滑压力仍然较大，市场形势难言企稳，或将继续恶化。同时， 随着行业结构调整的继续深化，行业面临更严峻的变革压力。国机汽车股份有限公司市场部高级经理王存表示：“从今年初开始，各个进口汽车品牌就开始对从去年 下半年起逐渐高走的库存进行调整，目前已经进入深度调整期。”

    中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，从目前的市场情况来看，价格杠杆用在进口车上效果并不明显。进口车单车 价格较高，即便降价销售，依然比合资车、国产车贵很多，难以拉动销量。另外，降价还减少了经销商的利润，使部分经销商日子更难过。而厂家帮经销商渡过难关 的主要办法还是降低销量目标，并制定符合市场实际的目标，价格上则允许经销商根据市场实际自主变动为宜。