俄媒称，中国汽车品牌尚未在俄罗斯市场站稳脚跟：在卢布危机期间，中国汽车的需求量下滑幅度比平均水平高出近一倍。这是俄汽车产业分析机构Autostat得出的结论。

    据《俄罗斯报》网站7月7日报道，该机构的数据显示，2015年前5个月，中国汽车品牌在俄销量同比减少64%，同时俄新车市场总体销量下降38%。耐人寻味的是，类似情形也曾在2008－2009年金融危机期间出现过，当时部分中国制造商被迫收缩在俄业务。

    该机构的研究涉及四大最成功的中国品牌。奇瑞销量领跌，共卖出2043辆汽车(同比下降了74%)。长城以2036辆的销售业绩紧随其后(下降70%)。吉利和力帆情况稍好，分别卖出3119辆和3796辆，尽管如此，销量依然分别下滑了61%和55%。

    Autostat负责人谢尔盖·采利科夫解释说，老百姓的财务受危机拖累最深。对俄消费者而言，转向国产自主品牌更加实惠：它们的价格涨得不太厉害，而且保有俄罗斯汽车的成本也比保有中国汽车低。

    不过，中国制造商并未“缴械投降”，而是想方设法恢复俄罗斯人对中国汽车的兴趣。例如，长城将旗下当家品牌哈弗打入俄罗斯市场。而力帆则宣布7月31日前减价促销：个别车型的最大折扣可能达到7万卢布(约合7616元人民币)。