几乎令大部分观望者感到意外，看起来姗姗来迟的国产欧蓝德自8月26日预售、9月24日上市以来销量倍速激增，广汽三菱甚至两次调高欧蓝德季度销量目标。
乘联会的最新数据是，国产欧蓝德10月销量达3617辆，累计销量更是达到5096辆。也即是说，仅经过10月份一个完整销售月，欧蓝德销量就突破5000辆关口。
“(欧蓝德)真的超出了我们的预期。”广汽三菱副总经理杜志坚说，这一数据着实令人振奋，广汽三菱为此将欧蓝德季度销量目标由10000辆、15000辆再调高至18000辆。
而得益于欧蓝德的强力推动，广汽三菱迎来新转机。数据显示，广汽三菱自国产欧蓝德预售以来已经连续三个月销量持续大幅增长。其8、9、10月销量分别为2239辆、4518辆、7518辆，同比增长49.3%、45.7%、74.6%。
杜志坚称，欧蓝德将带领广汽三菱打好翻身仗。据透露，广汽三菱正在加快国产化进程。从2016~2020年，广汽三菱将实施“SUV+新能源”的发展战略，以每年两款车的速度共计推出10款新车。
强势突围
又一年广州国际车展来临，在众人将目标聚焦于各豪车、明星车之时，生而不凡的“硬汉”、国产欧蓝德则如一匹黑马斜刺冲出，吸引了众多目光。
乘联会发布的10月销量数据表明，国产欧蓝德诞生两个月以来表现惊艳。在月销量完成突破3000辆的“心理关”且冲至3617辆数值后，欧蓝德继续向上突围。
据了解，国产欧蓝德于8月26日启动预售，9月24日以进口欧蓝德四分之三的价格正式上市，价格区间为15.98万至22.38万元。这一价格策略迅速得到市场响应，从公布预售价到正式上市的一个月内，欧蓝德接到的订单超过两万辆。
这一数据令广汽三菱的高层都甚感意外。要知道，在竞品如林、国产欧蓝德又姗姗来迟的情况下，国内消费者对国产欧蓝德竟然有如此高的热爱度，确实在意料之外，却又在情理之中。
“选择国产欧蓝德就是看重欧蓝德专业四驱系统、三菱发动机性能，价格非常有吸引力。”一名新车主如此表示，作为城市SUV的开创者，欧蓝德有其性能优势与品质优势力，相信能在市场中有更好的表现。
事实上，欧蓝德在市场的优异表现也印证了新车主的预期。正式上市当月，欧蓝德销量已经接近1500辆，而10月份突破3000辆关口后，其累计销量已达到5096辆。欧蓝德上市后两个月的环比销量增幅达144.56%，在广汽集团(601238.SH)体系表现亮眼。
有业界人士指出，欧蓝德成为“黑马”的一个重要原因是其“2047”的专业实力——欧蓝德是20万元以内合资SUV中率先一款2.4L匹配专业四驱和七座超大空间的车型，较高的性价比引领这位“硬汉”强势回归。
需要提及的是，除了欧蓝德本身较强的号召力外，其“上市即火爆全国”的另一个重要因素是广汽三菱的强势营销策略。比如，在强大的媒体宣传攻势之外，广汽三菱还在北京、济南、西安、长沙等十个城市同步举行千辆同步交车仪式，引发消费者的高度关注。
优化产能
实际上，因受制于产能，广汽三菱的营销力度还有所控制。如果能按照订单如期交车，欧蓝德的销售数据会更令人惊讶。
据杜志坚介绍，随着中国汽车消费走向成熟，拥有高品质、高性能、高性价比的产品成为越来越多消费者的核心诉求。而欧蓝德很好地响应了这种诉求，其销量持续大幅增长也就不难理解。
为此，广汽三菱将欧蓝德的季度销量目标由15000辆再调高至18000辆。而欧蓝德最初设定的目标是，今年第四季累计销售10000辆。而在进一步提升产能后，欧蓝德明年的销售目标会再度提高。
据了解，广汽三菱在2014年完成产能扩建后，目前其年产能约为13万辆。杜志坚表示，“扩充产能实际上很快，如果国产欧蓝德的销量持续向好，明年会将产能逐步释放到6000~7000辆，最终争取达到8000辆。”
反过来讲，如果广汽三菱的产能扩充目标能顺利实现，欧蓝德明年亦可能达成“月销万辆”的目标，并与福特翼虎、丰田RAV4及本田CR-V等车型正面搏杀。
实际上，销量数据是广汽三菱调整及优化产业的核心数据，是否进一步扩充产能有赖于欧蓝德在市场中的后期表现。而为推动销量进一步提升，广汽三菱亦在调整营销策略并拓展营销渠道。
比如，除前文提到的千辆同步交车仪式外，广汽三菱还将“试驾试乘活动”一直推进到明年1月。
此外，杜志坚还透露，为支撑欧蓝德快速增长的销量，广汽三菱全国4S店将在现有180家基础上明年至少要增加50家。
一个值得注意的信息是，在产能分配方面，广汽三菱将有出人意料的车型布局。
“在市场调研中发现，促使消费者最终选择欧蓝德的最主要原因是价格与七座布局。”杜志坚说，截至目前，欧蓝德七座车占总销量30%~40%，超出预期，广汽三菱接下来将加大七座车生产比例。
打翻身仗
销售数据表明，国产欧蓝德正强力推动广汽三菱销量提速。
数据表明，自欧蓝德预售以来，广汽三菱已经连续三个月销量持续大幅增长。其8、9、10月销量分别为2239辆、4518辆、7518辆，同比增长49.3%、45.7%、74.6%。虽然前10个月销售数据同比有所下滑，但欧蓝德的强势增长带动了广汽三菱整体增长。
“作为国内纯正中高级城市SUV的明星产品，欧蓝德传承三菱硬派越野基因，其高性价优势与差异化卖点助阵广汽三菱‘秋收战’奏凯歌。”杜志坚说，相比于竞争对手10000~20000辆的月销量，广汽三菱并不着急，“先定一个小目标”：到年底月销量目标为10000辆。
据称，得益于欧蓝德的快速增长，广汽三菱有信心完成预定目标。广汽三菱目前形成欧蓝德、全新劲炫、帕杰罗·劲畅“三驾马车”并驾齐驱的梯度车型错位竞争的优势，具备较强的市场优势。
而为了全面提升产品竞争能力，广汽三菱将陆续导入更多具备竞争优势的车型。按照此前广汽三菱董事长卢飒透露的信息，广汽三菱正在加快实现“5年10款车”的产品导入大计。
据称，从2016~2020年，广汽三菱将实施“SUV+新能源”的发展战略，以每年两款车的速度共计推出10款新车。一个最新的消息是，明年引进的两款新车型均为SUV车型，并且其中一款为PHEV。
业内专家分析认为，虽然从时间节点上来看广汽三菱推出国产欧蓝德较市场预期晚了几年，但欧蓝德具备打破常规生命周期的动能，如果四季度能顺利实现预期销量目标，加之新车型的不断引进，广汽三菱明年应该会有更好的表现。
“欧蓝德将带领广汽三菱打好翻身仗，”杜志坚称，国产欧蓝德上市之后的表现也没有辜负广汽三菱对它的期待，广汽三菱已迎来新转机。
据称，欧蓝德将与全新劲炫、新帕杰罗·劲畅一起，实现城市SUV、越野SUV两大主要SUV细分市场的全面覆盖，为广汽三菱二次腾飞新征程奠定坚实的发展基础。
