今年刚从成都移民至美国休斯敦定居的刘女士，通过成都商报汽车官方微信公众账号“买车帮”留下这样一个问题：“请问一下，以前老听人说国外的汽车便宜，为什么我现在到美国却发现，这里的汽车卖得跟国内价格差不多呢？我最喜欢的起亚秀尔这款车，原以为可以特别便宜就能买到，哪知价格比国内还贵……”

    针对刘女士提出的问题，成都商报汽车事业部记者展开全方位调查，采访了几位生活在美国、日本、澳大利亚等国的中国人，通过他们的购车经历，为大家提供在上述国家的购车样本，看看国内汽车的售价是否真的已与国际接轨了。

    问：美国的哪些汽车品牌售价与中国“接轨”？

    答：主流品牌紧凑级及以下级别车型

    通过微信交流，刘女士向记者展示了她在起亚汽车美国官网上查询的SOUL（国内译名：秀尔）的起售价为1.59万美元，按照昨日美元兑换人民币汇率计算，约为10.43万元人民币——这几乎与国内10.38万元人民币的起售价相同。虽然，目前美国在售起亚SOUL车型为最新款车型，国内尚未引进，但考虑到国内最后一批SOUL的终端零售价低至6万多元人民币，实际上刘女士在美国能够买到的SOUL确实比国内还贵。此外，刘女士还对比了其他几款A0级、紧凑级车型，包括本田飞度、丰田卡罗拉在内的售价，在相同配置的情况下，价格的差距同样非常小，甚至国内更便宜。

    美国的“国外品牌”与中国售价差不多，那么美国的“国产品牌”呢？刘女士实地走访了当地汽车经销商，再结合官网报价得到的实际情况是，在中国，A0级别的汽车普遍比美国便宜。例如福特嘉年华手动低配版，美国14100美元，折合人民币约9.18万元，而中国售价7.99万元。而A级车雪佛兰科鲁兹，最低配美国报价为1.75万美元，约合元人民币11.48万元，而中国类似配置则为10.89万元。不过，刘女士也提醒，“算上今年汇率有一定提升的因素，美国的售价不能说就比国内贵，应该是相差无几。”

    值得一提的是，目前国内汽车价格本身包含了车价17%增值税以及根据排量而定的消费税、进口汽车关税。而美国因为法律关系各个州的税收标准都不同，有的在10%左右，而有的州才不到2%。另外，美国政府不统一征收汽车购置税，所以厂商标明的就是裸车的价格——如果对比真正的“裸车价”，国内汽车售价其实跟美国汽车售价更加“接轨”。

    问：日本的汽车售价与在中国的售价相比如何？

    答：日本“国产品牌”售价与中国类似

    来自四川绵竹的张先生在日本生活已近10年，他告诉记者，与中国车市和美国车市有着很大不同，日本车市以丰田、本田为代表的日本本国品牌占据绝大多数市场份额，而这两大品牌也是最早与中国进行合资的品牌，因此其日本售价与中国相差不大。以本田杰德为例，在日本的起步价为253万日元，约合人民币15.2万元，这一价格甚至比东风本田的同型号最低配车型还略便宜一些（14.98万元）；马自达昂克赛拉（三厢四驱版）售价为198万日元（约合人民币11.9万元），与中国销售车型（11.49万起）价格相当，只是配置略高。

    张先生还介绍了一个现象：由于几乎没有欧美品牌在日本合资设厂，以“进口车”形式进行销售的“国外品牌”价格不仅比中国还高，相比日本本土品牌也显得十分高昂。例如，一辆进口的福特嘉年华A0级小车，价格为236万日元（约合人民币14.2万元），这不仅比中国卖得贵，也几乎与日本自产的中高级轿车、丰田Mark X 250G（锐志）相当（274万日元）。

    问：澳大利亚的汽车售价与中国相比如何？

    答：便宜一些，且多数车型未更新到最新款

    近年来，前往澳大利亚留学或定居的国人越来越多，我们来听听他们在澳大利亚的购车经历吧。

    记者联系到一位目前在堪培拉念大三的学生Steven，他正有购置一辆汽车的打算。Steven介绍，“在澳洲买车，每个城市的官方指导价有所不同，甚至相同城市的不同区域售价都会有差别。我所在的堪培拉Belconnen区买通用汽车价格还算不错。上周末去经销商看了Cruze（国内译名科鲁兹）、Malibu（迈锐宝）和Captiva（科帕奇），觉得Malibu性价比超高，基本上就确定是它了。”

    最终，Steven定了一款2.4L自然吸气的Malibu，其销售价为2.5万澳元，折合人民币约11.8万元。虽然这与国内定价18.99万元的指导价相差很大，但目前澳大利亚所销售的Malibu车型仍是上一代旧款车型（当时该款车型在中国的实际终端售价已进入13万区间）。Cruze和Captiva的情况也类似，虽然其售价低于国内定价，但考虑到同代同款车型的实际终端售价，以及澳大利亚本土化品牌的优势，澳大利亚的通用汽车车系售价与中国售价已没有太大差距。