对于当下的中国消费者而言,10-15万这个价格等就同于“家轿”,所以才会有那么多的合资品牌扎堆在此。作为销量最高的细分市场,紧凑级车型从来都不缺少有实力的选手,但是在口味逐渐多元化的当下,仅仅依靠引进海外车型国产化的策略就显得有些不接地气了。
上海大众-朗逸
厂商指导价:10.78-16.69万元
采用MODLE Y自主平台,融合本家纯熟的技术,08年以来默默地为大众贡献了80万的车主。作为土生土长的本土车型,新朗逸在去年也迎来了改款,只是这个改款可以用两个字概括,那就是拉皮。
朗逸修长的车身相当大气,车头简洁而不失稳重,其椭圆形的前大灯造型与车头融为一体。朗逸在空间上无论是头部还是腿部空间都让人满意,这种大尺寸A级车的概念的确符合中国家用轿车的使用环境。修长的车身同时也给大尾箱留出足够空间。同时,本土化的朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中,坐垫非常柔软即使长途驾驶也不会感到疲劳。
朗逸内饰整体感觉还是不错的,在纯大众风格的熟悉环境中,银色中控台面板增加了不少金属质感的硬朗感觉,而深浅搭配的颜色又充满着一种干净的家居风格,再配上中控台仿桃木制装饰面板,比较受到30-40岁年龄段中青年消费者的青睐。
动力方面,新朗逸摒弃老旧的2.0L发动机,保留了1.6升自然吸气发动机和1.4TSI动力。与1.4TSI发动机相匹配仍是5速手动7速DSG变速器。与1.6升发动机相匹配的除了5挡手动变速器外,还提供了性能更加可靠的6速Tiptronic手自一体变速器,其技术性能仍旧是目前最优秀的自动变速器。
在悬挂上,郎逸前悬挂为独立式麦弗逊,后悬挂使用的是结构简单的扭力梁非独立悬挂,卡罗拉的底盘极为相似。而在车身控制等方面朗逸相比科鲁兹要稍逊一筹。同时,朗逸的底盘更偏向于日常驾驶,四平八稳不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望,所以对于高速横向稳定性的要求也就不那么强烈,但不错的车身刚性却延续了德国车的优点,不像普遍采用同类型悬挂的日韩系车那样,在颠簸的路段就暴露出单薄感。
编辑点评:此次新朗逸换上了全新的外观,并且提升了内饰的工艺,在配置上也有所升级,最为重要的是价格并没有太大起伏。看看最近的销量数据,发现朗逸已经占据了排行榜的榜首许久,1.4T+DSG的黄金动力组合为其增加了许多卖点,而早前的DSG事件对其也丝毫构不成影响。