宝马i3销售情况较好，截至今年5月，其全球销量超过2.5万辆。其中，在中国市场，宝马i3于去年9月开始交付，售价44.9万元，在北京、上海、深圳、广州、成都、杭州等多地销售。由于中国充电基础设施不完善，宝马与中国国家电网合作建设了一些电动汽车充电站。

    点评：从两次全球路试收集数据来看，宝马在电动汽车领域相当谨慎，且碳纤维材料的使用也是其一大特色。

    大众e-Golf 厚积薄发的实力派

    大众似乎很偏爱高尔夫系列，无论是注重燃油经济性的高尔夫BlueMotion蓝驱版，还是注重性能的高尔夫GTI，亦或是极端性能代表作高尔夫R，全是高尔夫名下的产品。现在，大众e-Golf纯电动汽车也进入了这一大家庭。

    大众e-Golf在2013年法兰克福车展亮相，从去年2月起在欧洲接受预订。虽然与另一款纯电动汽车大众e-Up!同时推出，但大众e-Golf的销售状况更好。值得一提的是，在挪威，e-Golf在接受预订的首日，订单量就超过1300辆，一度超过特斯拉ModelS、日产聆风等车型，成为挪威电动汽车月销量冠军。

    尽管现在中国电动汽车市场一直雷声大雨点小，但大众依然看好在中国的发展前景，计划明年上半年将大众e-Golf引入中国市场。此外，大众日前与上汽集团签约，决定共同对上海大众安亭生产基地进行升级改造，以生产新能源汽车。未来四年，大众将有超过15款新能源汽车在中国实现本地化生产，包括插电式混合动力车和纯电动汽车。

    点评：大众早早进入中国汽车市场，之后在中国赚得盆满钵满。看来，大众是想在中国新能源汽车市场复制这一成功之举。

    福特福克斯EV 电动领域先行者

    福特福克斯EV是福特首款纯电动乘用车，续驶里程为122公里。福特在电动汽车领域很谨慎，在推出福克斯EV之前，福特在欧洲开展了为期两年的汽车测试项目，而后在2011年12月开始面向美国团体用户交付，在2012年5月面向个人消费者交付。之后，福克斯EV于2013年8月登陆欧洲市场。福克斯EV的最大优势之一是充电时间短，3～4小时可完成充电。

    在电气化交通领域，福特劲头十足，除了纯电动汽车外，还推出了混合动力车、插电式混合动力车。今年5月底，福特宣布公开上千项电气化车辆技术专利，以加速该产业的发展。除了福克斯EV外，福特还计划推出一款全新的纯电动汽车，新车将在今年11月举行的洛杉矶车展亮相，续驶里程可达到320公里。

    目前，福特并没有打算将福克斯EV引入中国，但也不会放弃这一市场。今年5月初，福特执行董事长比尔·福特表示，福特进行了所有新能源汽车技术的研发，现在的重点是电动汽车。比尔·福特认为中国需要更多新能源汽车来解决空气污染问题。

    点评：到目前为止，福特旗下只有福克斯EV一款纯电动汽车，但全球电动汽车市场的发展，使得福特想通过推出全新纯电动汽车，以加快在这一领域的前进步伐。

    菲亚特500e 难回本的“倒霉蛋”

    你能想象到一家公司CEO建议消费者不要购买自家的一款车型吗？这个CEO就是菲亚特克莱斯勒（简称“菲克”）的马尔乔内，而让他这么痛心疾首的车型就是菲亚特500e。他的理由是：“我们每售出一辆，就会亏损1.4万美元。”