近期，因高田气囊而引起的汽车召回事件不断发酵，召回数量也在不断增加。全球有超过4000万辆车因高田气囊的安全隐患被召回，而且这一数字还在扩大。

    本田、丰田、日产、三菱、马自达、福特、菲亚特克莱斯勒、通用、宝马等众多国际知名车企都纷纷“躺枪”，目前召回数量最多的就是本田，约占召回量的一半。而中国今年就涉及115万辆车需要召回。

    此前，美国国家公路交通安全局发布消息称，高田已经承认气囊存在缺陷。目前已知6人死亡100多人受伤都与此有关，公布的案例显示，多个死亡案例是被气囊弹出时飞出的金属片划破动脉或者喉咙致死。为什么这么多车都使用了高田气囊？对于安全气囊车主需要知道哪些常识？

    自2008年起，高田气囊问题开始逐步被披露出来，但即使使用其气囊的车企召回数量不断扩大，高田对此仍置若罔闻，称是“汽车生产商自己的举动”。今年 2月，不配合美国监管部门相关调查工作的高田，被处以每日1.4万美元数额的罚款。上个月，高田和美国安全监管机构同意进一步召回数以百万计的装备高田缺 陷气囊的汽车。

    根据媒体统计，在高田气囊门召回事件中占比最高的车企为日系，约为78%，其次为美系车企占比约17%，占比最少的是德系车企约5%。美系车中，菲亚特克莱斯勒集团因为这个隐患在全球召回突破522万辆汽车；福特汽车召回超过150万辆，通用汽车召回已突破40万辆。德系车中宝马“躺枪”最严重，召回数量达到203万辆。

    成本控制、追求利润等因素使车企大量使用了高田气囊，也让高田拥有了大量市场份额，全球范围内，能够独立生产安全气囊的公司有瑞典奥托立夫、日本高田、美国天合等，高田所占市场份额为全球市场的1/5。目前，高田的竞品们正在加紧生产安全气囊抢夺市场。