一位不愿具名的某券商分析师对上述观点表示认同，他还补充表示，“宝马集团在与华晨汽车的合资公司中收入被大幅缩减，以及政府调查宝马配件定价过高等因素，也对宝马集团在华销量产生了不利影响。”

    事实上，目前国内市场上豪华车品牌纷纷加速本土化，这无疑会给宝马在华销量增长带来压力。崔树东坦言，如果宝马还不及时投入SUV蓝海、加速国产化进程，那么宝马在华销量还有进一步下滑的可能。

    奔驰领跑国内豪车市场

   随着我国经济增速持续放缓，豪华车销量增长从去年开始就出现滑坡迹象。据资料显示，2014年，宝马集团在华销售汽车45万辆，同比增长16%；奥迪集团销售57.5万辆，同比增长17.83%；梅赛德斯-奔驰销售28万辆，同比增长29%。

    2015年以来，豪华车品牌的销量更是整体呈现出“低迷状态”。5月份，中国进口车市场更是出现10年内首次供需双降现象，这意味着豪华车市场在华销量增速放缓也成为新常态。

    6 月15日，奥迪公司公布：5月份，奥迪在全球范围内共计销售15.39万辆汽车，同比微增1.2%。其中，在华销量4.74万辆，同比下滑1.6%，这也 是自2013年2月份以来，奥迪在华销量首次下滑。而4月份，奥迪在华汽车销量为4.53万辆，同比仅微增0.2%。

    相比之下，同为德系三大豪华车品牌的奔驰依然保持稳定的增长态势。日前，梅赛德斯-奔驰公布：5月份，奔驰在华销售汽车共计2.76万辆，同比增长19.8%。

    崔树东表示，虽然奥迪销量增长率不及奔驰，但是从销售总量上来看，奔驰仍然不足以撼动奥迪在豪华车市场上的冠军地位。“就德系三大豪华车品牌而言，奔驰的基 数较低，而宝马销量进一步下滑，相较之下，奥迪国产化彻底有效，所以目前看来，奥迪对于成为豪车冠军稳操胜券。”

    同时，他还认为，虽然目前国内汽车市场存在库存压力，整个行业的增长潜力也在下降，但是相较而言，销售去库存的压力更在于国产汽车，而不是进口汽车；更在于中档汽车，而不是豪华汽车。

    事实上，豪华车汽车市场发展与宏观经济密切相关，经济发展带动消费结构不断升级，是豪华车市场增长的基础，而稳定的政治经济环境，将为豪华车乃至整体车市长远发展背书。可以预见的是，豪华车品牌的在华销量将进入微增长时代。