308的内饰设计更加展示了其本土化的成功，大量镀铬装饰件的加入让整个内饰一下就富有生气了许多，高亮的材质也给了消费者更多的新鲜感，毕竟大家对307沉闷的内饰已经有些厌倦了。308使用了三幅式的方向盘，在手感和尺寸方面都表现不错，同307和408相比，都更加出色。

    308的三角窗尺寸比较大，让整个车内一下明亮了不少，同时减少了A柱对驾驶员视觉的影响。

    虽然改变不少，但是从中控的按键风格来说，依旧是典型的标致样式，但是在细节方面更显时尚，上图的音量控制和换台的按钮使用时有些松散，其他的做工都十分不错。

    法国人的设计并没有日系车细心，保持着他们独有的坚持和风格，虽然车内的储物空间很多，但是在细节处理方面还有进步的空间，此处的深浅其实非常适合放手机，开车拿取时也较为方面，但是如果增加了防滑条的设计，手机的取拿就更为方便。

    方向盘左下侧的储物格显得有些尴尬，放置高速卡，尺寸不对，高度也不够，只能考虑去放置一些杂物，还不能过重，一些使用不多的票据比较合适。

    此款308为高配的车型，拥有车载导航系统，并集成了娱乐、车载蓝牙电话与一体，在车辆内部由于未系安全带等原因蜂鸣器报警的同时，显示屏上的字体也会随之闪烁，增加对乘客的提示功能，保证安全。

    ESP也成为了高配车型的配置之一。这样一来，就决定了这款车型的售价不会偏低，东风标致是想在307和308之间通过配置拉开一定的距离，尽量不要造成品牌内部的竞争。

    308在某些细节的处理方便还稍显欠缺，座椅真皮的包裹后部露出较大，影响了美观，而尾箱的挺杆处一边有塑料包裹，而另外一边却没有，不知道这样的设计到底有何原因，但是视觉上就有些瑕疵。

    动力及传动系统与307一致：

    动力系统方面，国产308三厢版采用1.6L、2.0L两款自然吸气发动机加5速手动、4速手自一体变速箱的动力组合，这也与307、408、世嘉等神龙旗下紧凑型车完全相同。

    入门级1.6L车型的最大功率、扭矩分别为78kW/5750rpm、142N.m/4000rpm;高端2.0L车型为108kW/6000rpm、200N.m/4000rpm。油耗方面，工信部公布的油耗数据显示，308 1.6L车型的百公里综合油耗为手动挡7.3L、自动挡7.6L;2.0L车型为手动挡7.9L、自动挡8.2L。

    编辑小结：10月20日东风标致308揭开了最后价格的面纱，10.39-14.19万元的价格并没有鱼307的价格相差太多，但是面对市场上307的优惠之后，308的性价比似乎并没有太多的竞争优势，再便对同级别对手当中更为先进的6AT的变速箱以及1.6T等排量，308就更没有多少优势可言，可以说308的亮点都仅在于其优秀的外形和内饰设计，打破了法式设计的传统也同时给消费者更多的新鲜感，但是从长远看来，这种相对“缩水”的引进政策，对品牌会造成持续性的伤害。