摩托车、自行车盛行

    地铁和公交车的公共交通也为多数国内所采用，但令人惊讶的是，巴黎街头还有大量的摩托车、自行车，这两种占地面积小、转换灵活的交通工具也为缓解巴黎交通作出了巨大的工具。

     国内不少城市任务摩托车是交通混乱的根源之一，因此，纷纷推行“禁摩”措施，但在世界闻名的埃菲尔铁塔下、香榭丽舍大街上，到处可见带着头盔穿着防风服骑摩托车的人，远远看去，还以为警察巡逻呢，特别酷，巴黎甚至在高速公路左侧划出一米线供摩托车行驶。在高速公路上，经常也有有摩托车呼啸而过。当然，巴黎人驾驶的摩托车多为大马力的摩托车，开起来比小车还拉风，巴黎每年一度的国际摩托车展，规模并不比汽车展差。在寸土寸金的香榭丽舍大街旁，排满了宝马、本田、铃木等摩托车的专卖店。

    作为古老的交通工具，自行车也在巴黎找到了用武之地，不仅是作为交通工具，甚至是作为一种休闲娱乐的工具盛行，无论是在巴黎的繁华街头还是在乡村小道，经常可以看见造型不一的自行车出现，这可能也是为何法国自行车运动发达、常夺取世界冠军的原因吧！遍布巴黎街头的租车点为大家提供方便，前半小时还免费，可以在任何一个地点还车。作为游客、租辆自行车、沿着风景优美的塞纳河前行，确实是件再惬意不过的事情。

    小车最高补5000欧元
　　
    欧洲人偏好小型车，巴黎当然也不例外，尤其是两厢小车更多，这也节约路面。雷诺CLEO、标致107、雪铁龙C1、Smart、Mini、Fiat500，这些可爱的小车，可不只是女孩子的Dreamcar，不少大叔、大爷会从容地从里面走出来，这在巴黎乡村街头更为明显，满街停得都是小车，偶尔出来一辆奥迪Q7、路虎，显得很突兀，跟环境太不协调了。

LV旗舰店门口也停满了小车和摩托车

    巴黎街头的不少小车还比较老旧，难道巴黎人真的没钱换车？不是的，作为法国最富裕的城市之一，巴黎人均年收入在4万欧元左右，不到半年的收入就可以买上一辆不错的车，“他们觉得车就是个代步工具，并没有承载中国人所称的地位、身份的意义。”雷诺汽车的工作人员对记者称。
在欧洲，不少欧洲厂商展出的车型后尾都贴出了醒目的二氧化碳排放量，大多都在120g/km以下。根据欧盟的规定，拟在2012年前将在欧盟新售汽车的CO2排放量上限设定为120g/km，这一苛刻标准只有小车才能满足了。而欧洲车辆征税的多少，是以二氧化碳排放量为依据，征收不同税率的税收。

    法国规定，凡购买二氧化碳排放量小于120克的新车，最高每辆车最高补贴5000欧元，排放量越小奖励越高；二氧化碳排放量大于155克新车，车主每年必需交纳环保税以示惩罚。最高征税额高达2600欧元。“不是说法国人自觉，这是和自身经济利益密切相关的。”雷诺汽车的一位工作人员对记者称。

    小车还有一大好处就是停车方便，在巴黎街头找停车位也不容易。几乎每一条小巷子的两侧，都划分出来了停车位，密密麻麻停满了车。巴黎的中心区停车位很贵，在市区一小时得5欧元，看场电影就得15欧元，要抢得停车位还真不容易，记者也惊奇的发现，巴黎人两辆车贴的很近，几乎都是挨在一起，开出来时都要倒腾好几次，因而车上基本都有擦痕，但车主们似乎并不觉得有碍市容。在狭窄的位置，要是大车，要停进车位，还确实不是件容易的事情。（本文来源：广州日报王灿彬）