值得注意的是，尽管江淮的宾悦轿车和比亚迪F6在2007年已经多次出现，但两者在今年才是真正意义上市，两者联袂冲击国内中型车市场，如果成功的话将极大程度上改变自主品牌的形象。去年上汽荣威750、名爵7系冲击中型取得了一定程度上的成功，但两者还不能称得上是纯正意义上的自主品牌。

    除了冲击三厢版本的中高端自主品牌轿车外，在今年计划推出的车型中，两厢车、MPV等车型所占的比例较大，表明自主品牌已经开始走个性化和时尚化的路线，以获取更多的细分市场。

    ● 欧美车系重量车型辈出

    2007年，欧美车型在中国的表现可圈可点，乘用车前三名的宝座均为欧美车系的上海通用、一汽-大众和上海大众的车型所占据，其中上海通用不但保住了冠军的宝座，销量更是创造了50万辆的纪录，南北两个大众也强势复兴。10大畅销车型桑塔纳、捷达、凯越均来自欧美车型，巧妙的是，在2008年这三款重量级的车型均会迎来换款时机，对市场震动将会很大。

    除了上述三款重量级车型外，奔驰C级和长安福特嘉年华也有可能在各自细分市场独具风骚。而在2007年表现不尽如人意的神龙汽车在今年可能迎来一个全新的发展阶段，共有5款新车推出，其中两厢标致307和新爱丽舍将为神龙迎来新的发展阶段。
    ● 韩系车：看新伊兰特表现

    2007年以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系车经历了前所未有的“寒流”，销量和市场占有率双双下降。今年，随着两大新工厂建成投产和新车型的导入，韩系车有可能改变2007年在中国的尴尬局面。1月4日，现代汽车公司在韩国总部发布消息称，公司在中国市场的汽车销量预计将比去年猛增64％，2008年公司在华汽车销量有望达到38万辆，远远高于2007年的23.1万辆。

    承载现代中国新梦想的是，其将于4月投放的新款伊兰特。2007年正因为伊兰特的销量下降，拖累了北京现代的表现，但即使这样，每个月的销量仍然超过1万辆，占据整个公司一半以上的份额。北京现代希望，新款伊兰特超过旧款伊兰特的巅峰销量，这将是个高难度的目标。新伊兰特如果成功，毫无疑问将带动北京现代和东风悦达企业在中国走出泥潭。

    ● 日系车：主攻小型车市场

    2007年，以丰田、本田、日产为代表的日本车企在中国市场上取得了空前的成功，至年底市场占有率已经接近了30％，跃升第一。中型车凯美瑞、雅阁、马自达6、新CR-V在市场上表现抢眼，但今年将投产的12款车型中，共有6款为小型车，比例超过一半，日系车在2007年主攻小型车的意图非常明确。在石油价格一度突破100美元/桶的今天，日系车大张旗鼓的进军小型车正合时宜，2008年的市场占有率还有可能进一步上升。